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雪铁龙C3-XR 7200公里试车心得,车主道出心里话,你真的认同吗?

雪铁龙C3-XR 7200公里试车心得,车主道出心里话,你真的认同吗?
2020-09-20 16:55:34 新经典926

大家好,本期为大家分享的是《雪铁龙C3-XR 7200公里试车心得,车主道出心里话,你真的认同吗》。

外观不要说了,个性,锐利,回头率高。整车的线条万分动感,有犀利划开空气向前冲的形态。前脸的霸气策划,完全把这款车的档次提升了许多,外观格外中意,可以说一见倾情,又运动,又时尚,有霸气,尤其是车灯,感觉很酷,很有辨识度。后尾灯颇高,即使在夜晚,很远就能看到小E,不会因为它的小巧,就让它埋没在茫茫车海中。轮毂则采用了比较契合大众审美的中庸构型,但不乏力量感。整体而言,标新立异的形象凸显雪铁龙的鬼斧神工。

内饰也很中意,比老款哎这款车好太多了。这个新款的屏幕,它的功能也是相当的使用,包括语音功效。因为买的是中配车型,用料还是可以的,做工也万分精细,契合大厂的水准,双缝线的设计高端车才有的哦,全皮的内饰我选的,还是很nice的。提新车异味还是有点大,看多通风吹吹有没有改善。总之,比起其它同级车,雪铁龙C3-XR的内饰异常让我满足。

再看各位最关心的空间呈现,空间我感觉还可以,我们一家人坐车上,感觉还挺宽敞的,没有感觉到拥堵。雪铁龙C3-XR的长宽高分别为4282*1748*1557毫米,但是话又说回来,本人常驻驾驶室,后排随意吧。储存方面,把最后排座包放倒后,储存的空间会相当大。后尾箱是平整的,放东西很便捷。

在舒适性方面,调整好了以后设置记忆,再开起来就舒坦了,开一整天都不会有那种感觉了。比较舒服,方向盘转弯时也很轻松灵敏度也高,减震有点硬。城市路段噪音控制得还好,胎噪很小很小。包裹性和支撑性到位,唯独发动机由于高压缩比的原因。

感觉动力方面的话些许一般般,因为自己是个年轻人,还是想要的那种高爆发。推背感是没有的,追求动力强劲同伴的去选带T的吧。动力充沛,但换挡逻辑奇怪,望在后期提高。动力很足,发车起步的时候很给力。挺简便的,我认为这款车子比我想象中的容易操控一些。方向蛮轻巧的,指向开起来还蛮准的。底盘来讲,不算太高,大部分路况没毛病,在土路上被挂过两次。这满分给刹车的,我车接近3吨了,刹车还是很给力的,跑高速稳定性也特别好,比一些车好很多。

提到能耗,往常上下班我都是走环路,整体的用车环境还算通畅。我现在的城市能耗基本上都在7.8L浮动,堵车时还会有一定增加。没想到这个车在高速的能耗才在5.4L个油左右,这个能耗也已然很可以了,经济性呈现没有让我失望。感谢聆听这期《雪铁龙C3-XR 7200公里试车心得,车主道出心里话,你真的认同吗》。

雪铁龙C3-XR之所以不被同级者藐视,不可能单单依托外观这一项闪光点,动力、内饰、操控方面也做得很到位,消费者的欲望获得极大地满足。因此,很容易就能看出雪铁龙C3-XR的性价比。因此,当前的汽车制造技能日新月异,一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出,正如雪铁龙C3-XR。对于这款成为世界焦点的雪铁龙C3-XR,大家有什么看法呢?感谢阅读本期《雪铁龙C3-XR 7200公里试车心得,车主道出心里话,你真的认同吗》。

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