战斗机的机动性真的不重要吗？听听老兵怎么说吧！

　　我们家的亲戚很多人当兵，其中就有战斗机部队退役回来的人，几年前我就问过他这个事，在超视距空战成为主流的大背景下，战斗机的超机动能力是不是鸡肋，他直言：就像开车的司机都希望操控精准灵活一样，飞行员也希望座驾具备良好的机动性，这会给他们极大的战斗信心，这或许是俄罗斯设计师钟情于超机动性的原因吧！

　　（见识一下苏-27家族的经典气动布局）

　　欧美国家一项把机动性能视为关键指标，战斗机飞行员往往要进行身体强化训练，以应对高过载机动对身体的影响，这说明空战中还会有不可避免的机动需要，否则谁还会花力气强化飞行员体能呢？直接把他们培养成操作仪器搜索、锁定目标、按开火键的机器就可以了，这样的飞行员就像富士康的流水线工人一样成本低，机器人都能代替。

　　很明显，战斗机飞行员的工作不仅仅是操作仪器搜索、锁定和开火那么简单，还需要根据实际情况处理问题，操作战斗机做出各种反应，任何迟钝的应对都有可能贻误战机，这最离不开的就是速度、机动和通讯这三大块，通讯指的是数字化、信息化能力，也是四代、五代机的关键指标之一，这是飞行员快速获得现场信息的关键技术。

　　速度对战斗机来说更重要，各国都把超音速巡航作为五代隐身战斗机的重要指标，飞的够快能让飞行员灵活决定参战、撤退。记得著名的飞行员冯·里希特霍芬（红男爵）说过：“胜利的秘诀就是，没有把握就离开”，而想要随心所欲的脱离和开战，就需要战斗机有较好的速度优势，在现代化空战中也同样如此。

　　（机动性在空战中的作用演示）

　　最后就是机动性了，机动性的用途可不仅仅是近距空战那么简单，它同时还是各种战术、编组、高难度飞行任务的帮手，一架迟钝的飞机即便具备超视距空战能力，也不可能高效的击落目标，总之飞行员不情愿驾驶笨拙的战斗机！

　　苏57在机动性上做足了文章

　　那么，战斗机的超机动性在空战格斗中有没有用处呢？就像很多人所说的那样，现代化空战几乎没有近距格斗的现象，主要的战斗机都保留了机炮但很少有使用的机会，使用近距离格斗导弹的交火距离也在40公里左右，更别提100公里以上的超视距空战了！空空导弹一般都能做到高过载的超机动，战斗机想要依靠自己的机动性能躲开它是不切实际的。

　　那么，这是不是说远距离交火就不需要机动呢？当然不是，即便是远距离开火，战斗机也需要进入适当的攻击阵位，这个很容易理解，战斗机在开火之前肯定要想尽办法进入射程，比如它需要在地面雷达、预警机的帮助下，飞到目标所在的空域。

　　甚至在操作火控雷达锁定目标的过程中，也需要飞机作出机动动作配合，比如抢占背靠太阳的高空，这样有利于红外瞄准设备工作，同时增加空空导弹末端速度，提高命中率，笨拙的战斗机往往无法做到。

　　最具争议的就是五代机F-35，由于它不像F-22那样配备矢量发动机，外界普遍认为F-35不具备超机动能力，由此引出一连串有关五代机不需要超机动能力的猜测，还把超视距空战作为理论依据之一。但事实上，F-35在巴黎航展、范堡罗航展上已经证实了自己的超机动能力，在不依赖矢量发动机的情况下也能做到。

（巴黎航展上的飞行示意图）

　　一言以蔽之，超机动能力可提高空战效率，虽然它不像狗斗空战中的机动那么重要，但确是不可或缺的一项技能。

　　（美国也是有了F117的技术积累才开发出F-22的，俄罗斯想一步到位难度不小）

　　至于说苏-57战斗机不重视隐身能力，笔者并不苟同，只能说俄罗斯设计师希望通过技术手段，寻找不一样的隐身途径，而不是死板的模仿美国F-22在气动外形上下功夫。比如前些年盛行的“等离子隐身技术”，各路专家都给出了自己的理由否定这项技术，撇开技术可行性的问题，俄罗斯设计人员的自主创新是值得点赞肯定的。

　　苏57的进气道是硬伤

　　苏-57的气动外形像极了苏-27系列，由于后者具备变态的机动性能，很多人以为苏-57类似后者的外形是它忽视隐身能力、追求机动性的证明，这样的机体外形肯定不利于隐身，因为它会反射更多的雷达波束，更要命的是，有照片显示苏-57正前方能看到发动机压缩机的扇叶，这说明它没有使用隐身能力较强的S型进气道，怀疑苏-57忽视了隐身能力也是可以理解的。

　　（苏-57的机动能力让人爱不释手）

　　但笔者更偏向于认为，苏-57类似苏-27的外形是为了节省经费和设计时间，两者相似就意味着很多气动布局不用反复验证，在生产制造上也能省心，这符合俄罗斯急速追赶美国五代机的心理，苏-57原型机在2010年才首飞，这个进度晚了F-22几条街，甚至还不如F-35，一心想要追赶又资金不足的俄罗斯航空业，玩不转隐身技术再正常不过了，与超机动能力没有关系。