雷克萨斯步入电气化时代,UX 300e为纯电动车型,带有空气动力学

雷克萨斯步入电气化时代,UX 300e为纯电动车型,带有空气动力学
2020-12-05 08:51:12 锅巴美食

文/夙靳霁

新能源这个领域在国内的汽车行业中崛起速度令人叹为观止,而国内的电动能源车型产业的发展进程是世界最快的。我们现在身处于21世纪的第三个年代,而在去年的时候,丰田将自己的电动汽车计划一下子从2030年提前了5年。

雷克萨斯则是丰田旗下的高端品牌,在入驻国内之后,以独立品牌在国内汽车市场中占据了一席之地。新能源领域快速崛起之后,雷克萨斯也就选择了提前步入电气化时代,它旗下的UX(配置|询价) 300e就是雷克萨斯的首款纯电动车型。

雷克萨斯是一个执念很强的汽车品牌,它对于电动化理念的认知如果要单从UX 300e身上去宏观解读雷克萨斯未来十年、二十年后的前景是不现实的。毕竟这个品牌不是造车新势力,它背后的文化底蕴以及技术储备都是具有一定的饱和度。

雷克萨斯这个品牌给我们最深刻的印象那就是个性鲜明,这个品牌旗下的车型带有一种很显眼的辨识度,但是它的这一时期家族设计已经延续了很长一段时间。说它古板,其实也不是,不然雷克萨斯不会在一开始就为旗下车型创造出这么显眼大胆的家族设计。

归根结底,这个品牌其实就是这么一个带有鲜明个性的传统车企。UX 300e是雷克萨斯向新能源领域迈出的第一步,无论是这么一个传统车型的妥协也好,还是选择与时俱进也罢,不管它是一个怎样的心理活动,UX 300e也依旧诞生了。

虽然它是雷克萨斯旗下的第一款纯电动车型,但是要说新鲜感的话,这款车没有,它的设计依旧带着雷克萨斯的传统家族风格,并没有因为它的身份去刻意诠释未来的科技感。这一点,从它的造型方面就能够看出。

前格栅依旧是传统的家族化设计,纺锤格栅似乎成了雷克萨斯的标志性产物,车型的能源模式可能会发生改变,但是它的格栅设计自始至终都没有变过。雷克萨斯UX 300e的设计其实并不是一个讨大众喜欢的风格。

有的人可能会觉得这款车型设计激进,或者也有的觉得它不够新鲜,种种因素,导致喜欢这款车型设计的群体并不多。如果有人见过这款车之前的概念版本,就会发现,它其实并没有将概念车的张力演绎出来。

纺锤式的格栅并不是新势力能够给予的新鲜元素,既不是封闭式设计,它也不会点亮。但是它的格栅却是一个标志性的产物,代表着这款车的身份,同时也把控着它的价格。它的大灯、车标,甚至是车身的配件,都没有什么新鲜感。

但是好在雷克萨斯UX 300e车身的配件采用的都是和燃油版车型基本相似的东西,所以在后期需要更换配件时会比较省事。雷克萨斯UX 300e身上有着很多空气动力学方面的运用,这对于一款纯电动车型来说,无疑是有价值的。

免漆的轮眉和翼子板的部分有着一处较深的凹槽,这处凹槽车身前后轮眉都有,它能配合腰线形成一处导流渠。它的轮毂采用的是防风阻片在其中镶嵌,而尾灯处带有犄角,这处犄角则是能够承接导流渠引导过来的气流,减少车身风阻的同时也降低它的能源消耗。

结语:

雷克萨斯UX 300e作为一个传统车企制造的新能源产物,它缺少的是新势力品牌的新鲜感,虽然这款车个性依旧鲜明,但是这种鲜明的个性带着很浓厚的传统模式。可是作为一款雷克萨斯旗下的车型,它对于品牌文化的传承远比新鲜感来得更加重要。

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