长征一号是我国历史上第一艘核潜艇，对我国来说具有和卫星升空差不多的历史意义，但是长征一号的具体性能并不太好，长时间里受到嘲笑，美军将领就曾奚落我国核潜艇一出港，在西贡就能听得到。那么实战价值并不高的长征一号为何仍然服役呢？

艰难问世的长征一号

　　长征一号核潜艇的研制有多难，恐怕那句“核潜艇一万年也要搞出来”最能说明当时的决心和无奈了。作为世界顶级科技，核能技术至今仍然只是少数国家掌握的特殊技能，当时我国原本打算借助老大哥的技术实现梦想，结果因为一些特殊原因只能靠自己了。

　　1958年我国的第一座原子反应堆开始运转，在此基础上决定研制核潜艇，1960年正式成立研发小组。可以说除了有一座成功运转的反应堆，其他方面科学家们是完全从头开始，连得到的一个玩具模型都是重要的参考。

对于当时的我国来说除了核动力的困难，就潜艇本身的设计也是一大难题，毕竟我国当时连常规潜艇的使用经验都很有限，突然迈步设计核潜艇，其困难可想而知。

　　早期总共有5个设计方案，包括常规线型和水滴形等，排水量也不大，计划先搞出一艘2500吨级的，再搞出5000吨级的。之后的几年里，受到当时环境的阻碍，研发工作进展缓慢，不过各个子系统逐渐完成研发，终于在1968年年底着手开工建造潜艇，1970年下水，反复测试后在1974年服役。

　　已经成为博物馆的核潜艇

　　实战不足的长征一号

　　作为核潜艇，长征一号的潜航时间和潜航航速当然整体上是超越常规潜艇的，但是与同时期的其他潜艇相比就稍显逊色了。

　　潜艇水面排水量4500吨，水下排水量约5000吨，下潜深度200米，采用单轴单桨电推动，船员编制75人。武器上有6具533毫米鱼雷发射管，最大鱼雷携带量24枚，如果不携带鱼雷，可以携带36枚水雷。在那个导弹横行的年代，潜艇并没有安装相关设备。

航速是长征一号的一大弱点，水面最大航速12节，水下最大航速25节；比之稍晚几年服役的“大洋黑洞”基洛级潜艇，它的水面航速12节，水下航速也达19节，可见长征一号在航速上并没有太大优势。

　　为何坚持服役？

　　长征一号的服役是有多方面的考虑的。首先就是长征一号是加入核潜艇俱乐部的“会员卡”，不管核潜艇质量如何，是否有服役成品是有本质区别的，所以长征一号就是那块敲门砖，对于提高国际地位有很大的帮助。

其次长征一号用于验证核潜艇技术。对于这种高科技的武器系统，如果没有基础一上马就要求融入导弹等各种先进技术，那么只会像印度的阿琼坦克一样一拖再拖，以至于最后丢了西瓜连芝麻都没有捡到，不如先扎牢基础，谋求长远发展。

　　作为实验潜艇，长征一号是十分成功的，它不仅标志着我国核动力技术达到使用标准，而且为日后弹道导弹等潜艇型号的发展奠定了基础，甚至是水面舰艇用的核动力包。

　　核潜艇部队

　　最后长征一号还能用于培养人才。设计工作者不仅能够从中吸取经验教训，培养更多的科学家，而且实际使用中还能训练出专业的操作人员、后勤保障人员；在海军中可以用来探索核潜艇的战术以及反制手段，这些都是常规潜艇无法做到的。

　　功勋长征一号

　　对于我军来说，长征一号是一个完美的开端，虽然它存在诸多的问题，但是对于本身基础差的我军来说是符合实际的，况且它和世界先进核潜艇相比是水平差了很多，但在和其他国家海军相比还是有优势的。

　　核潜艇编队

　　以此为开端，我国先后推出了几代核潜艇，目前属于世界先进水平的行列。而长征一号所属的091级核潜艇，在后续的建造中融入了许多的新技术，例如曾经被认为最大弱点的高噪音，就通过敷设消音瓦有效地降低了不少。所以技术的进步不是一蹴而就的，而是一点一点累积起来的。