按轴收费后，卡车运输成本增加，卡友表示：真的上不起高速！

按轴收费以来，很多卡友都觉得高速费用上涨了很多，所以不少人选择了走国道，但大家都深深的觉得走高速太贵，而国道又太累了。ETC的推出是为了提高高速的通行效率，虽然此前存在着一些收费上的问题，但在免费期间已经做了调试，并从5月6日起正式收费了，但大多数的卡友在跑了几天后开始发愁，表示跑车的成本有所上涨，这是怎么回事呢？

运输成本的上涨，不得不提的就是空载现象。相信大家都知道，运输行业讲的不是单纯的成本，而是综合的成本，去的时候可能赚到了5000元，而返程有可能就是空载，要是上高速的话，成本上自然会增加。此前，行业内的人都说空载率可以达到40%，这个问题目前始终无法得到有效解决，关键在于我国的运输力现在处于过剩的状态。

在现在的运输市场上，很多货运软件都兴起了，配货效率也大大提升，但并没有使空载率大幅度的降低，因为空载率不是单纯的靠货运软件就可以解决的，这其中也跟我国的经济发展不平衡有关，不是所有的车辆在送到货物后，都可以顺利的配到货回来，有的时候根本无货可拉。

这样问题就出来了，因为现在空载的车辆在上高速后，所收取的费用跟重载车辆是完全一样的，但车主们根本没有任何收益，连油钱都是赔进去的，那么运输的成本自然就会增加很多，而高速的费用也不便宜，难道要全程跑国道吗？这是司机们最不愿意做的事。目前大多数卡友面临的问题就是货厢装不满，运费涨不起来。

按轴收费的本意是为了提升公路的运输效率，降低空载率，但事实上空载率并没有得到有效解决，卡友们只有尽力的提高装载率，才可以防止综合成本上涨。现在很多卡友在回程时，装的货少都不敢去跑高速，要是没有装货就更不敢上高速了，这也是卡友们在按轴收费后必须要考虑的一个问题。

可以看出，按轴收费给卡友们带来的困扰非常大，既不能解决空载率的问题，还让他们的运输成本增加，所以大家都希望有关部门可以尽快的调整收费的标准，使ETC的收费系统更加完善。