最近，NASA决定将直升机带上火星，可以大大提升火星车行进路线的决策效率。喷气推进实验室在真空舱里做了一系列的测试，模拟火星上低密度大气环境测试飞行器的升力。美国宇航局（NASA）的“毅力号”火星探测器目前正在佛罗里达州肯尼迪航天中心进行发射准备，其关键的硬件部件火星直升机将开始在地球上完成最后的测试，并做好发射准备。

　　2018年5月12日，NASA确认火星直升机将于2020年7月随Mars 2020一同前往火星，预计2021年2月登陆火星。一旦成行，将是人类首次在地球以外的星球上使用直升机。NASA的喷气推进实验室（JPL）于2013年8月，开始研制火星直升机，一开始设计的直升机比较大，最后证明可以用小东西来解决大事件。最终JPL团队历时四年设计、测试，并重新设计重量不到1.8公斤（四磅）的火星直升机。

　　毋庸置疑，在火星上放飞无人直升机是一个巨大的挑战。直升机靠空气动力克服自身重力升空飞行，而火星上的空气极为稀薄，密度仅地球的百分之一。而且，火星直升机还不得不接受火星夜晚-90°C的严寒考验。

　　这款火星直升机的机身大约与垒球的大小相当，由于火星大气稀薄，它的叶片大约以每分3000转的速度旋转，它的速度大约是地球上直升机速度的十倍。 在地球上飞行的直升机高度记录为1.2万米（4万英尺），火星的大气仅为地球上的百分之一，所以当直升机飞行于火星表面时，已经相当于地球上的3万米（10万英尺）。

　　当然，这还不够，还有一个重要因素要考虑——重力。火星上的重力要比地球小，因此测试时研究人员在火星直升机顶部安装了一条电动拉绳，以抵消地球上的部分重力。

　　在第一次测试飞行中，火星直升机实现了自主悬停，第二次则成功飞行了一分钟。在此之前，研究人员已经用工程模型了展开了超过75分钟的飞行。而最近这轮飞行测试才真正近乎于实操。火星直升机仅作为一项技术示范，被认为是高风险，高回报的项目。如果它在火星上不起作用了，Mars 2020火星车也不会受到影响，一旦成功了，那么它可以进行低空飞行侦察，到达火星车不能到达的地点，这个至关重要。

　　各位读者，你们怎么看？