GST是澳洲征收范围极广的一种税，你在澳洲消费大部分商品及服务，都要交10%的GST。

　　而这条新闻说的就是，

　　GST可能面临重大改革！

　　事情是这样的，去年，新州财长Dominic Perrottet委托David Thodey成立了一个六人小组，任务是：

　　审查澳洲联邦政府和各州、领地之间的财务关系，

　　希望能找到方法，让澳洲整体税制更加有效。

　　领导小组的Thodey来头很大，他曾经是Telstra的老板。

　　经过一年的审查，本周三，该小组发布了一份报告，里面提出了几条建议。

　　最重要的一条就和GST有关，报告建议：

　　各州和联邦政府磋商，“在中长期内，提高GST税率和/或扩大GST税基”。

　　有媒体透露了几个数据：

　　澳洲从2000年7月1日开始征收GST，今年刚满20年，

　　20年来，GST税率一直是10%， GST占家庭支出的比例也因此下降：

　　从2000-01财年的60.8%，降到2018-19财年的55.4%，

　　这可能也是审查小组提议提高GST税率的一个“理论根据”。

　　审查小组同时建议，

　　增收的GST应该重新分配给低收入家庭。

　　但是，堪称“澳洲GST之父”的Peter Costello，从1996年到2007年担任了11年财长，

　　他认为只是提高GST税率，收益不大，他是反对的：

　　“为了提高GST税率而提高税率毫无道理，问题关键是：你能得到什么好处？如果只是增加政府收入……那毫无改进。

　　你只是增加税收，增加支出，提高税率只为了让赤字稍稍减少一点，也不值得。”

　　现任联邦财长Josh Frydenberg也曾明确反对增收GST，他说：

　　如果各州想要自行进行税务改革，将不会得到联邦政府的财政支持。

　　至于莫里森总理，态度就暧昧得多，本周一当记者问到增收GST的问题，总理态度是：

　　不说支持，也不说反对，

　　只说GST不是他目前关注的问题！

　　总理表示，现在一心想着9月份之后，JobSeeker和JobKeeper该如何处理。

　　审查小组提出的另外几条建议是：

　　取消印花税，代之以征收范围更广的土地税；

　　采用“国家战略方式”，改革工资税；

　　随着电动汽车的销量增加，政府燃油税收入下降，为弥补这个缺口，审查小组建议，

　　对电动汽车司机征收道路使用费，

　　有预测表明，到2046年，

　　电动汽车将占所有新车销量的60%。

　　审查小组的报告提醒说，各州和领地政府进入“高债务”时代，持续提供必要服务和基础设施的能力受到挑战。

　　领导小组的Thodey还说，山火和疫情为改革提供了新的动力：

　　“夏天的山火季新冠疫情既暴露了联邦的优点，也暴露了缺点，增加了实施重大改革的急迫性。”

　　新州财长Perrottet也说，新冠疫情证明了“当各州敢于‘领导’时，联邦才是最强大的”。

　　“我们都知道我们的联邦需要修正。现在是一个让联邦变得更好的千载难逢的机会。

　　所以，大家觉得提高GST税率，

　　能让我们交的税更低，税制更公平、更明智吗？