北京时间8月4日，2019赛季F1大奖赛第12站匈牙利站正赛在亨格罗宁赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿，利用停站策略在最后时刻完成超越，本赛季第8次登上最高颁奖台；杆位起步的小维斯塔潘获得亚军，且刷出最速圈拿到了额外一分奖励并荣膺当场最佳车手；维特尔同样是最后阶段超车队友勒克莱尔本赛季第6次登上颁奖台。夏休期前，汉密尔顿250分领跑，博塔斯188分领先小维斯塔潘7分暂列第二；梅赛德斯则以438分在车队积分榜上占据首位，法拉利288分排名第二，红牛244分列第三。

　　此前在亨格罗宁赛道进行的33场F1大奖赛，获胜者中有31次是在前两排起步，其中15次是Pole to Win。周六排位赛，维斯塔潘成为F1历史上第100位夺得杆位的车手，同时也是他在参加的93场F1大奖赛中首次在杆位起步，在他身旁同样在第一排发车的是博塔斯。吉奥维纳玆由于排位赛Q1阻挡斯特罗尔被罚退后3位发车并扣超级驾照1分，阿尔法-罗密欧车手因此从第17位起步。里卡多由于更换新的动力单元部件，正赛将从队尾发车

　　正赛开始时，气温26度，赛道温度高达48度，湿度35.7%，风速1.8公里/小时，天气预报显示正赛期间有20%的降雨概率。除诺里斯、小塞恩斯、格罗斯让和莱科宁四人用软胎，里卡多用硬胎外，其余车手都是中性胎。

　　比赛开始后，小维斯塔潘守住了领跑位置，博塔斯和维特尔都有轮胎锁死，其中博塔斯不仅连续轮胎锁死，且与队友汉密尔顿发生擦撞导致右侧前翼端板破碎损坏。汉密尔顿和勒克莱尔趁此机会完成超越，而维特尔也很快超车，梅赛德斯车队不得不拿出一个全新的前翼。3圈过后，小塞恩斯和莱科宁都提升两位分列第6和第8位，佩雷兹也提升4位，冲到第12名。

　　第6圈博塔斯进站换上全新前翼且更换了硬胎，出场后排在队尾。稍后法拉利通过无线电告诉勒克莱尔使用A计划，告诉维特尔实施B计划，胡肯伯格则告诉车队自己在直道上缺失动力。第19圈，科维亚特和阿尔本并排竞争，阿尔本被挤到缓冲区时，科维亚特超越队友上到第12位。当领跑的小维斯塔潘报告下压力不足，抓地力有些挣扎时，汉密尔顿将两人差距缩小到1秒以内进入DRS区，此时比赛刚刚跑到第24圈。

　　第25圈，小维斯塔潘进站用时2.6秒更换上了硬胎，出场后在勒克莱尔之前列第二，不过面前还有一些慢车。第28圈，勒克莱尔进站用时2.3秒换上了硬胎，出场后在小塞恩斯前面。在小维斯塔潘不断刷新最快单圈时，汉密尔顿的轮胎状况在急剧下降。30圈时，诺里斯和阿尔本进站换胎时，技师都有失误浪费些许时间。

　　第31圈，汉密尔顿进站，用时4.0秒换上了硬胎。出场后在小维斯塔潘后面6.5秒左右，不过比赛到了35圈时汉密尔顿就将差距追近到0.695秒。第36圈时，汉密尔顿便开始向小维斯塔潘发起攻击，结果在2号弯失误；第39圈，汉密尔顿的再次攻击又在4号弯冲出，导致轮胎损毁过大，无法再持续向维斯塔潘施压。随后一圈，维特尔进站换软胎，结果右前胎安装再次失误，耗时5.8秒。

　　第44圈，汉密尔顿轻松套圈了第9名的队友博塔斯。第49圈，汉密尔顿二次停站，用时2.4秒换上了一套中性胎再次出场，出场后还是排名第二，只是此时落后小维斯塔潘有21秒。第52圈，格罗斯让的赛车被退回Pit房成为本站第一位退赛的车手。汉密尔顿则不断刷新最快单圈，甚至打破了迈克尔-舒马赫在2004年创造的1分19秒071的赛道单圈纪录。

　　最后5圈，汉密尔顿将自己与领跑者小维斯塔潘之间的差距追到1秒以内，排名第三的勒克莱尔则落后前二车手达到1分钟左右。第67圈，汉密尔顿在1号弯完成超越冲到头名位置。随后一圈，小维斯塔潘进站换上软胎准备冲最速圈。此时，维特尔则贴近了队友勒克莱尔。第69圈，维特尔在1号弯从内侧超越勒克莱尔升至第三。第70圈，小维斯塔潘刷出1分17秒103的最速圈。

　　最终，汉密尔顿连续两年在匈牙利大奖赛夺冠，也是在亨格罗宁赛道第7次站到最高颁奖台。小维斯塔潘获得第二，加上一个最速圈的1分奖励分，本周末红牛主将共拿到19个积分并且获得了本站的最佳车手称号，维特尔第三登上颁奖台。列第四至十位有相应积分入账的依次是：勒克莱尔、小塞恩斯、加斯利、莱科宁、博塔斯、诺里斯和阿尔本。