在华沙举行的现车发布会上，阿尔法-罗米欧的技术总监Jan Monchaux透露他们将2处研发特权运用在了赛车前部。

“我们计划将研发特权的运用在新的窄鼻锥上，所以鼻锥区域和前部防止撞击结构（也就是底盘与鼻锥的连接处）是全新的，这主要是空气动力学驱动的。当然这也牵扯到对前悬挂的大改动，鼻翼，前刹车导管等等，花了大量尽力，还有侧分流板，整个车体前部都要动了。”

“自然，为了适应新规则，我们也要改动底板和扩散器，我们的底盘和扩散器肯定会丧失一部分下压力。我们的努力放在了找回下压力上，但其他一些我没提到的东西，我们就尽可能的用2020宽赛车上的。”

“底盘本身是相同的，变速箱显然也相同。大多数后悬挂，由于规则，也没有改动。我们追求更高的投资回报的原因是，我们决心使用另一部分部件诸如冷却系统和一部分车体部件，因为我们研发时间很短，资源很有限，我们聚焦于能产生最高回报的方面。接下来几周，我们会知道这个选择是否正确的。”

虽然在跟上F1的潮流使用“窄鼻锥”，但阿尔法-罗米欧的鼻锥按照现今F1的标准看依然有点宽了。自从2018年后，他们一直追求一条特别的研发路径，与其他车队都不同，也没有明确的追随法拉利的设计思路。

这支车队本质上是由一家私人投资公司持有，并在前菲亚特-克莱斯特总裁马尔乔内时代贴牌为阿尔法-罗米欧。米兰体育报的消息称，这可能是“阿尔法-罗米欧”品牌最后一个F1赛季了。