汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生存带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，也给大气环境造成污染。汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的汽车发动机绿色润滑油应运而生。

汽车排放中产生的有害气体原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，从机内净化技术、机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术。

发动机分层充气预混合稀薄燃烧(MPFI)、汽油机直喷燃烧(GDI)和均质混合压缩点火式燃烧(HCCI)等燃烧技术，选择催化还原剂(SCR)、N0x存储器还原催化系统(NSR)、等离子体辅助催化剂等新的稀燃NOx催化剂和微粒处理系统。通过这些技术的综合运用达到不断严格的排放标准和环保要求。

机内净化技术主要是通过改进发动机本身设计和优化发动机燃烧过程来降低排放。主要措施有燃烧系统优化、电子控制技术、汽油机直喷技术(GDI)、可变进排气系统和废气再循环控制系统等。这些措施大部分通过发动机精确的电控系统来实现。

三效催化转化器是目前应用最多的汽车废气后处理装置。工作时，废气经排气管进入催化转化器，其中氮氧化物与废气中的一氧化碳、氢气等还原性气体在催化作用下分解成氮气和氧气；而碳氢化合物和一氧化碳在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸气。

三效催化转化器的载体一般采用蜂窝结构，蜂窝表面有涂层和活性组分，与废气的接触面积非常大，所以其净化效率高，当发动机的空燃比在理论空燃比附近时，三效催化剂可将90％的碳氢化合物和一氧化碳及70％的氮氧化物同时净化。

环境保护法规对机动车尾气排放越来越严格，GDBOIL格德宝发动机润滑油含有最新专利技术绿色添加剂研制而成，可有效抑制油泥积碳生成，使引擎高效运转，从而降低排放和延长换油周期，格德宝润滑油满足低硫低磷低灰分（SAPS）ACEA C3机油目前属于顶级低硫低磷低灰分润滑油，最大的优势就是满足装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油发动机，高温高剪力（HTHS）最低为3.5mPa.s. 这类油品可极大延长柴油发动机颗粒过滤器（DPF）及三元催化器）TWC）的寿命。

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