创立于1909年的布加迪至今已拥有110年的厚重历史,它的每1款产品都可以被称为“世界名车”。然而,它的发展也并非一帆风顺,最初于1956年停产,30年后的1987年才被意大利企业家复兴,可是好景不长,1995年又破产了。1998年,大众集团收购布加迪,并立志为它恢复往日荣耀,这才有了下面这辆人见人爱的超跑,大众用它救了布加迪的“命”。
被财大气粗的大众集团收购后,布加迪变相拥有了充裕的资金,这使得它的未来变得更加可期。果不其然,大众很快就在1999年推出了一款命名为布加迪EB 18/3的概念车,当公众凝视着这辆造型诡异且带有大型W18中置发动机的超级跑车时,感到既兴奋又困惑。大众为布加迪的复兴定下了一个完美的基调,并预言了6年后的发展:布加迪威龙。
布加迪EB 18/3概念车仅仅展示了W18中置发动机超级跑车的潜力,紧随其后,布加迪发布了EB 18/4概念车,开始展现了威龙的外形。2000年,EB 18/4又变为16/4,巩固了布加迪威龙未来的动力总成:8.0升W16四涡轮增压发动机。一切水到渠成,即将重生的布加迪获得了极高的关注,大众承诺尽快量产EB 16/4概念车,这为布加迪开创了一个全新的时代。
经过漫长的等待,第一台布加迪威龙于2005年交付,它的规格和性能超越了世界和整个汽车行业的认知。最初的威龙功率为1000ps马力,具有全时四驱系统,最高时速为408.46km/h,足以使其成为“世界上最快的量产车”。布加迪威龙让全世界沸腾,几乎到了人见人爱的程度,收藏家们争先恐后地购买,年轻人乃至小孩子卧室的墙上,也都挂着威龙的海报。
紧接着,布加迪加倍努力,推出了1200ps马力的威龙超级运动版,全球仅限30辆,最高时速更是达到了430km/h,这使得它在10年内2次摘得“世界最快量产车”的桂冠。时光飞逝,2015年,布加迪终止了威龙的生产,并准备用一款全新的超级跑车开创一片新天地。2016年,布加迪凯龙正式亮相,依然是那台熟悉的W16四涡轮增压发动机,很好地继承了威龙的衣钵。
布加迪威龙不仅仅是人见人爱,它也是布加迪110年历史中最重要的超级跑车之一,虽然已经停产5年,但至今仍然被人铭记。可以说,没有大众就没有布加迪的今天,而没有威龙就没有布加迪现在的辉煌。威龙走过的那些路,为布加迪开创了一片全新的未来。
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