关于轰-6的话题永远说不完，就像这款机型永远有改不完的版本一样！
图-16的研制背景是美欧各国在战后迅速推出喷气式战略轰炸机，比如美国B-47、英国3V轰炸机，被人家拿着核弹架在脑袋上威胁不是俄罗斯民族的作风。于是在德国喷气式发动机、阿拉多Ar 234轰炸机等借鉴参考下，1950年苏联开始了图-88喷气式轰炸机的研制（图-16），采用两台源于英国技术的AM-3A涡喷发动机（后期PД-3M涡喷发动机）。1952年4月27日图-88成功首飞，并于当年获得军方编号——图-16轰炸机，北约给了个“獾”的绰号。
图-16轰炸机
图-16采用悬臂中单后掠翼布局，最大起飞重量79吨，最大飞行速度1050千米/小时，最高升限12800米，最大航程7200千米（作战半径2300千米）。载弹3吨航程约6000千米，载弹9吨基本不用考虑战略轰炸。1958年我国图-16直到1967年才仿制成功，并批量入役，配套发动机是涡喷-8（仿自РД-3М发动机），两者性能基本一致。
轰-6轰炸机
技术虽然是人家第一代，但对于我们来说可遇不可求，轰-6从此开始了在海空军中的魔改之路。轰-6入役后经历了几个大的性能提升，第一阶段是研制早期以临空投掷自由落体炸弹为主，也有氢弹投放改型但问题是进入70-80年代后这种方式不说战略威慑，就是普通攻击也面临生存能力不足问题。
轰-6黄河炸冰凌效果图
第二阶段是普通航弹改导弹，到了上世纪70年代之后导弹技术已经相当可靠，考虑为轰-6配上远程打击能力才是核心。1973年挂载反舰导弹（风雷1号）的轰-6D开始研制，时代背景下拖了挺多年直到1985年才算定型，可以挂载C601、C801空舰导弹，机头不再适合时代的固定机炮也一并取消。150千米的视距外打击能力，让轰-6D至少生存能力可以得到一定提升，不再冒着生命危险临空轰炸。
第三阶段，这次跳跃幅度比较大轰-6K“战神”登场，问题还是老生常谈轰-6航程短、飞行速度慢（高亚音速）、载弹有限带来的突防能力差。因此，在原型基础上进行改进升级，特别是航电设备、外挂能力以及航程，轰-6K换装低油耗、重量轻的D-30KP-2涡扇发动机。翼下挂架增加到6个，可以挂载6枚长剑-10巡航导弹或KD-88空地导弹，最大起飞重量达到95吨，常规载弹量9吨，最大航程超过8000千米，作战半径约3000千米。性能上完全是脱胎换骨，有了质的提升，构成新世纪空军战略威慑主力型号。
轰-6K轰炸机
同一阶段另外还有空军轰-6N“战略”轰炸机、海航轰-6J轰炸机，前者加上了空中受油管，机腹半埋式弹舱加上高超音速打击利器绝对令人期待。可以空中受油后最大航程突破10000千米，作战半径达到4000千米，最大载弹量10-12吨之间，N型使轰-6基本进入战略空军行列。
轰-6N“战略”轰炸机
海航轰-6J轰炸机的优化方案就是加外挂，在K型6挂架基础上增大到8个，最外侧两个用于携带电子吊舱应对现在复杂环境下的电子对抗等。整体性能强于K型，不过多出来的两个挂架肯定能发挥更大作用。
轰-6J轰炸机
由于长期受到轰-6机体限制，N型：空军战略打击型（准战略轰炸机）、KJ型：空军、海航远程战术打击型，三型之后潜能基本挖尽在轰-20还没及立刻上线之际，应对未来挑战还能怎么改？参考网友意见从隐身、加装可拆卸式油箱、增加发动机，甚至可变后掠翼全方位解读，看看这款老机型还能玩出什么花样，型号还能改到多少字母之后。
隐身版对于轰-6这样的老机体来说有点困难，气动布局不可能做大的调整除了材料可能只有涂料可选，之前有一张照片在轰-6G机体上涂了不少黑色物质。有人说这是隐身涂料，不过从实际情况看估计是某种改型的测试，但是适当更换复合材料及刷隐身涂料可能可以取得一定效果。
轰-6G轰炸机
加装可拆卸式油箱，轰-6长期比较缺的就是航程，因为机体就这么大要挂弹、要加油，在机体不变的情况下只能增加发动机推力。虽然现在有了空中加油但不一定所有任务都适用，如果多加一个可拆卸或外挂式油箱也可以有效提升航程（载弹量要付出点代价），这种方式也算是战术应用改型。
拿这张轰油-6机腹内部油箱照片参考一下，尽量模块化方式尽量适合各种任务安排。
轰油-6机腹内部油箱
增加发动机改型，这是目前为止最靠谱的改型方式，前面提到航程载弹增加无非来自发动机以及机体的调整。1970年，西飞就提出过换发加数量的改型方案，将原有两台发动机改为四台JT3D-3B涡扇发动机（波音707配套发动机），预计最大航程将达到10000千米也就是现在轰-6N的水平。不过后来因为JT3D推力太大不划算，调整为四台斯贝发动机（单台推力5.17吨），改进后的版本就是轰-6I。1978年1月5日轰-6I首飞成功，航程提高到8000千米，常规载弹从3吨变成6吨，海平面爬升率从18.6米/秒提高到29.7米/秒。
轰-6I轰炸机
这些都是历史数据，但对于现在的轰-6来说同样可以采用这种模式，对于提升整机综合性能最直接有效，而且还不用进行大改。
轰-6I轰炸机 三视图
接下来这两个想就有点过分了，一款是图-95和B-52的结合四发版，一款是可变后掠翼版。前者用东西方最有代表性的第一代战略轰炸机结合，然后再加上早先轰-6I的研制经验，感觉有点可行性。换装四发涡扇发动机，机身放大通过吊挂方式将发动机安装在机翼下方，妥妥一架图-95的中式版本。
参考图-95SM基本性能，最大起飞重量188吨、最大航程11000千米、最大载弹量20吨。轰-6放大改型如果能达到这种水平基本就是极致了，大航程加大载弹量躲在防区外做为空中武器库，这造型再服役几十年也可以。
想象图
最后再把可变后掠翼效果图一并奉上，这款呢看看就成，真要改也不可能改成这样，B-1B以及图-160不是那么好学。当年在强-6基础上我们没少浪费时间，结构超重，发动机不给力的话不说增加性能，搞不好性能直线下降。
轰-6可变后掠翼版
