哈喽，这里是张有理的试车小日记。在国内SUV市场如火如荼的发展势头下，一些车企也逐渐推出了其高端品牌，WEY和领克便是两个先行者。奇瑞作为“国潮”佼佼者当然也不能落后。今天试驾的，就是奇瑞旗下的高端品牌车型——星途TXL。

外观体验

距离星途TXL首次亮相过去了一年多的时间，再次见到它，还是觉得很有气势。它硕大的前脸有着很高的辨识度，前格栅采用了多幅式镀铬饰条，并搭配黑色蜂窝状中网，顶部黑色饰条上有“EXEED”的品牌标示，整体看上去层次感非常丰富。

LED日间行车灯与中网的镀铬装饰条连在一起，拉宽了车头的视觉效果。整个灯组的造型非常犀利，内部结构也很有立体感。

TXL腰线设计的比较高，上扬的线条也给这个大家伙儿营造出奔跑的姿态，搭配上轮拱上的凸起显得十分有力量感。虽然没有采用悬浮式车顶设计，但扰流板的加入也丰富了车尾细节。车身尺寸方面，TXL的长宽高分别为4775/1885/1706mm，轴距2800mm。标轴版TX车长4690mm，轴距为2715mm。

车尾的造型设计与车头部分相呼应，可以完全点亮的贯穿式尾灯内有一根长长的镀铬条，还是蛮精致的。加上凹凸有致的尾箱门，整体看上去层次感丰富。底部为双边共两处的排气布局，为整车增加了一定的运动气息。

内饰体验

坐进车内，你能感受到它不错的档次感。首先它的整体造型简洁大方，但在诸如空调出风口等细节上的设计还是花了不少心思。其次中控台采用了大面积搪塑工艺软性材质，质地柔软，触感也不错，门板处还有翻毛皮材质。

三幅式多功能平底方向盘采用真皮包裹，配以白色缝线，触感上有些偏硬。另外，对于这个尺寸的车型来说，如果它的方向盘可以更粗一点就更好了。

大尺寸的全液晶仪表盘看上去科技感十足，显示信息也很丰富。转速区域是数字式，看起来挺高端，但我还是更喜欢指针式仪表。10.25英寸的中控屏搭载了Lion雄狮智云系统，清晰度和灵敏度还不错，具备的AR实景导航非常实用。

我觉得内饰的一大亮点当属空调控制区域，两侧旋钮中的液晶显示增加了不少的档次感，旋钮的段落感很清晰，并且可以显示时钟、天气、温度等信息。中间的风向控制还是很有新意的，我可是偷偷玩了好半天。

更让TXL在我心里加分的是它的座椅，首先，菱形格纹的运用增加了高级感。其次，它的填充物非常的柔软舒适，坐进去的一瞬间觉得非常放松。后排座椅和前排一样宽大，并且得益于2米8的轴距，后排乘坐空间也很大。

动态体验

动力方面，星途TXL搭载了全新第三代1.6T GDI发动机，最大功率为197马力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到290牛·米/2000-4000rpm，账面数据还不错。传动系统方面，与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并带有运动模式。

在起步初段，油门的响应还算较为积极的，起步动作会显得比较轻柔。日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，对于一款1.6T的车型来讲整体的动力输出还是可以的，游走于城镇之间完全可以胜任。

再来说一下格特拉克的7速湿式双离合变速箱吧，其实这台变速箱的结合速度是有点慢。在此次试驾过程中有很大一部分山路，在山路中深踩油门急加速时，它的降挡反应速度也不算太积极。

我们将驾驶模式切换到SPORT模式，这时仪表盘的界面会变为红色。动力的响应给人的感觉也会变得更为积极一些，当然驾驶时的转速也会相应升高，一般在超过2500rpm后才会完成换挡。

TXL的转向系统采用了电动助力，转向力度很轻盈，对女性驾驶者更友好，在城市中驾驶会显得很轻松。不过转向精准度方面还是存在一些虚位，在质感上仍有提升的空间。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘的调校偏于舒适，对于路面细碎的振动过滤得比较彻底。不过到了悬架的中后段，尤其是通过起伏较大减速带或坑洼路面时，会存在一些多余的晃动。不过好在，在山路连续过弯时，悬架的支撑力度不错，对于车身侧倾的抑制还是很到位的。

张有理的小总结

星途作为奇瑞的高端品牌，它的脚步似乎慢了一点，毕竟领克和WEY已经在这个市场上摸爬滚打了两年，但星途作为后来者，在档次感和舒适性方面还是非常有优势的。外观设计更符合大众审美，非常有气势。车内的配置和乘坐空间也令人满意。不过面对WEY和领克的2.0T车型，星途TXL的1.6T动力输出上似乎不够充足，如果能配备上2.0T的发动机，它综合产品力会变成更主流的水准。