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315痛批宝骏560变速箱,会是压倒宝骏的最后一根稻草吗?

315痛批宝骏560变速箱,会是压倒宝骏的最后一根稻草吗?
2020-08-13 08:21:53 老侯解车叮叮

今年的315晚会迟来了四个月,最终汽车行业的“唯一”花落宝骏品牌。旗下车型宝骏560虽然已经停产,但是售后问题不断,变速箱成了易损件,被315晚会痛批。一时间让本就销量下滑,急需转型的宝骏品牌,再度雪上加霜,口碑和销量双双失利,前路又在何方?简单来说,宝骏560此次变速箱故障爆发,会成为压倒宝骏品牌的稻草吗?

短短几年时间,对宝骏品牌来说,车市大变天。号称爆款批发户的宝骏,最早凭借一款小型SUV宝骏510迅速崛起,活跃在消费者视野之中,经销商网点扩建,排名销量数据也有明显上涨,跻身SUV总榜单第二位,是最有希望终结哈弗H6蝉联冠军记录的产品,也缔造过月销超5万的数据,爆款两个字名副其实。

无奈好景不长,宝骏的“爆款批发户”不仅仅指的是它畅销车型多,而是一款车型卖不动了,就停产下线换壳重来,产品生命周期格外短暂,这次被315晚会痛批的宝骏560就是一个典型,仅存在了3年,但变速箱问题发酵至今。

宝骏品牌追求的历来都是低价策略,从小型车310到小型SUV宝骏510,能够迅速跻身畅销行列,靠的就是便宜,让预算拮据的消费群体有了更适合的选择。不过随着消费热点的转变,以及排放标准更替,宝骏销量就逐渐走上了下坡路,主力车型相继折戟陨落,截止6月,宝骏品牌半年累计销量97180辆,和往年相比不可同日而语。

在轿车和SUV领域双双失利,宝骏品牌为了生存只能寻求转型,从RS5到RS3再到RM-5和RC-6等车型相继上市,宝骏品牌新品车型的设计还是有够亮眼,但收效甚微,在MPV领域宝骏730和360还有RM-5多点开花,不过这一细分市场本就体量不大,对品牌整体销量的带动效果有限,造成了宝骏现如今尴尬的位置,不断尝试但难掩颓势。

宝骏跌落神坛,在情理之中,也在意料之外,意外于被市场抛弃的速度,而考虑到底蕴不足,造车功底不够硬的事实,跌落只是早晚的事。只是没想到这一天来的这么快,其实宝骏560的事件早就有了迹象,宝骏品牌车型质保是要低于行业平均水准的,只有3年/6万公里,或许也曾另一个层面反映了厂家对产品质量本身并没有自信,或者说并没有打算做“长线”车型。

所以短短三年的时间,560就下线停产了,但变速箱的问题却延续发酵至今,一旦过了质保期,却要掏大钱修车,用车成本直线拉升。带来极差的用车体验不说,对品牌也有不可估量的损失,毕竟宝骏主打低价,除了560这种大面积故障之后,难免会有消费者在选择宝骏之前再三考虑,图眼前的便宜到底值不值得,有没有必要拿自己的钱赌一把?进而影响品牌的销量表现,如此循环往复。

销量暴跌,靠低价亲民积攒的市场印象和口碑,现如今也因为质量不过关出现裂隙,宝骏品牌现在面临生存的内忧外患,熬过去不一定是春天,但熬不过去,等待品牌的只有消失和陨落了。不过从宝骏官方态度看,对质量负责到底还是能够体现良心之策的,宝骏加油吧!

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