文丨千红一窟

瑞虎8(配置|询价)确实很便宜，一台轴距超过2.7米的中型SUV，也是瑞虎系列的旗舰产品，官方起售价仅8.88万。哦，不对，瑞虎系列好像也就瑞虎8一台车。

曾经的瑞虎5没有惊起一丝波澜就匆匆停产，瑞虎7(配置|询价)也没能扛起大旗乱改一通后推出了瑞虎8。

瑞虎8上市后，瑞虎7已经被奇瑞战略放弃，因为2019款瑞虎7的起售价为9.97万，比瑞虎8还贵了一万，这简直太扯了，9月份瑞虎7仅卖了900多台。

奇瑞的产品线混乱混乱早就“病入膏肓”，造一台停产一台，产品毫无延续性，孩子生了一大堆，却没有一个能打的。

话题转正，近日一名瑞虎8车主遇到了烦恼，他的用车体验极不开心，并选择向有关网站进行了投诉。

原因是自己在一天夜里驾驶瑞虎82018款1.5T自动尊贵，时速不到15公里/每小时的情况下，车轮碰上了路边的石头，导致车辆左前轮位移，左前轮下摆臂和转向拉杆严重变形。

由于没有视频佐证，所以车主15公里/每小时的速度是否属实有待考究。但我们从车轮的碰撞痕迹和角度来看，显然车辆是在缓慢蠕行的，而且并非直接撞击，角度略有偏置。

首先，完整无损的轮胎证明撞击的速度不会太快；其次，即便是轮胎撞爆，也不应该导致下摆臂和转向拉杆严重变形，所以矛头指向了车辆质量问题，奇瑞想完全脱责是不现实的。

下摆臂和转向拉杆是车辆重要的支撑部件，一旦断裂会导致车辆直接失控，这可比爆胎导致车辆失控严重得多，没有挽救措施。

然而奇瑞厂家的回复是：由于车辆受外力原因，不符合保修政策。

出现这种状况我们有理由怀疑，奇瑞瑞虎8的前轮悬挂结构设计，或下摆臂和拉杆材料强度有问题。因为奇瑞已经是“惯犯”了，例如臭名昭著的减震器故障，该问题出现多年都没有优化解决。

查找第三方平台投诉资料，关于瑞虎8的常见投诉还有离合器漏油、减震器异响、变速箱异响、车身生锈等等。

希望奇瑞能积极处理车辆故障问题，并从根源解救问题。否则，奇瑞会越来越跟不上一线队伍，低价劣质的产品只能让奇瑞越陷越深。

一个值得奇瑞反思的数据，2006年奇瑞销量30万台，是不折不扣的自主品牌领头羊，彼时吉利销量仅20万台，长城则更少，而2018年吉利和长城的销量都超过100万台，奇瑞的销量仅75万台，而且为整个奇瑞集团，包含观致、捷途、捷豹、路虎等等。