文/金不换

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，也是弯道超车的不二法门。

中国新能源汽车的发展，在此前的8年里蓬勃发展，取得了一定成就但也遇到一些挫折。

粗犷的新能源扶植模式，在2019年遇到了补贴退坡、销量负增长的情况。

而偌大的市场前景，又迅速崛起了蔚来、理想和小鹏等互联网车企，以及积极入华布局的特斯拉。

远在大洋彼岸的马斯克在赌中国新能源，而深耕中国市场的许家印也在赌未来科技制高点，而且“在赢的路上”。

恒大在今年8月一口气发布了6款车型火爆全网，不禁让人思考：

恒大这样造车的底气在哪？

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恒大造车，是不同于汽车行业其他两大类型的。

一是以吉利为代表的传统车企选手，拥有良好的基础、经验以及实力，但资源整合能力欠佳，惯性思维偏重；二是以蔚来、理想、小鹏为代表的互联网领域杀手，创始人都是在汽车行业摸爬滚打十余年的财务自由者，造车更偏重理想。

而以恒大为代表的“跨界者”，背后则多了一层不为人知的深意。

首先，恒大资本实力不容小觑。

即便经常怼恒大等房产行业的玻璃大王曹德旺，最近也公开站台表示：

造车是许家印这种有钱人干的事情，靠国家补贴成不了事。

2019年的一场发布会上，许家印曾表示，未来的恒大汽车投资规划在三年内达到450亿。

而根据21世纪经济报道最近的一份调查表明，2020年全年，恒大汽车在新能源汽车业务就有608亿元现金流入。

更何况，中国恒大股票市值目前已达2200亿港币。

其次是恒大弯道超车，对自身而言迫在眉睫。

近年由于房地产市场面临严峻的下行压力，恒大决心开辟第二赛道，吃穿住行是民生根本，一些天花板过低的行业不能撑起大旗，唯有造车，才是不二选择。

恒大造车，不仅锁定实体经济这一关键站位，而且把握住了“战略性新兴产业”这一主赛道。

中国新能源汽车市场预测

新能源市场的未来清晰可见，自2018年起，恒大在其新能源板块上潜心浇灌，进入到21世纪第3个十年，恒大一路小跑地进入新能源汽车领域。

光有资本和信心，显然是盲目而激进的，在这个过程中保持好方向和节奏是关键，恒大造车急需一套完整的打法。

02 　

虽然各种舆论聚光灯一直打在恒大身上，但恒大造车思路却异常清晰。

恒大首先要面对的，是转换为车企身份后的行业经验，面对国内外的电动汽车厂商，唯有只争朝夕，奋勇直追。

许家印风格独特，直接开启买买买的模式，将产业链进行了闭环整合，而且牢牢控股。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会

恒大先后布局了3.0底盘架构、整车研发与制造、动力电池和动力总成等核心领域，迅速拥有了世界领先的核心技术。

恒大造车，走出一条全世界所有车企没有走过的道路，即整合顶级的人才、技术、设备等资源，迅速成了颇受业内期待的新能源车企。

而与此同时，一般的传统厂商和互联网企业只做整车研发和供应链整合，不生产零部件。

强大的资金实力，强悍的资源整合，加上强有力的管理风格，恒大造车已经进入了快车道。

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其实，恒大远不止于构造闭环，还通过与MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽车龙头接洽，以及全球15位造型设计大师、110家汽车零部件企业战略合作，确保了恒驰的一流品质。

此外，恒大基于自有的3.0底盘，目前正借助国际成熟研发体系同步研发14款车。

恒驰汽车6大首发车型

时间来到2020年底，恒大造车再提速，其位于上海和广州的两大基地目前已启动试生产，未来3-5年年产能或将达100万辆。

恒大汽车生产基地车身车间

据悉，这两大基地均按照工业4.0标准建设，将成为世界先进的智能制造——仅智能机器人的数量就达2545台，已超过特斯拉，自动化程度可谓非常高。

恒大在短短2年时间内凭借其独特的超车技艺，完成了传统车企数十年才能完成的发展历程。最新亮相的6款新车展现了恒大汽车的产品矩阵，也传递其精耕细作的务实心态。

恒大汽车生产基地装配车间

正是得益于世界顶级的智能制造，恒大基地全面落地后可达到“1分钟生产1辆车”的超高效率。

而这样的智能基地，恒大未来将在全球布局多个。到2025年规划首期总产能100万辆/年，2035年总产能达到500万辆/年。

可以预见的是，在全球最先进装备和工艺的加持下，恒大可大幅提升生产效率、产品合格率，同时全球及销售等费用，进而确保恒驰的品质优势及成本优势。

恒驰规模化的生产也能大幅降低管理费用，或将带给汽车行业新一轮的革新。

恒大汽车生产基地装配车间目之所及，皆为黑科技。通过德国库卡和日本发那科的顶级智能技术配合，车身车间可实现24小时不间断工作，是世界领先的高端智能“黑灯工厂”。

恒大造车，是认真的。

04

干掉康师傅的不是统一，而是外卖。

打败一个行业的，永远是来自另一个行业的“跨界打劫”，毕竟“我消灭你，与你无关”。

恒大造车这样的跨界玩法，有底气，更有深意。

特斯拉搅动的目的在于加快传统车企的革新，优胜劣汰新造车势力。

而作为拥有强大资金实力和资源整合能力的恒大，远不甘心只做鲶鱼，而是有效提升整个新能源红海发展的领航鲸。

恒驰2021年下半年就将量产入市，这片红海市场的竞争也将更加激烈，恒大造车还任重道远。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。

从恒大决心开辟第二赛场，到恒驰的崭露头角，从恒大汽车拟科创板上市，再到如今上海、广州两大基地驶入快车道，恒大稳打稳扎，步步为营。

这，就是恒大造车的底气，但又不止于此。

恒大是具有号召力的，其最新募集的一轮40亿港元投资，吸引到了包括腾讯、阿里、红杉资本、滴滴出行等多个知名投资机构在内的支持。

这种资源与资本的闭环整合，最终汇聚成为了恒大的底气，恒驰的未来。