智能AI对于各个行业的发展都有指导作用,且看如今通讯运营商、银行都在力推智能语音助手就可见一斑,国内三大互联网巨头之一的百度,更是想以AI作为破局点,其实百度CEO李彦宏的策略是对的,只是没有找准门路,有种摸石头过河、走一步看一步的感觉。在这方面汽车企业新宝骏品牌就要有条理得多,找准智能网联汽车这个当下的市场空白,并且大力发展,还率先前头建立国内首条5G无人驾驶的测试道路。
从目前新宝骏旗下产品的销量中,其实就能发现它走智能网联这一条路是多么的正确,品牌第一台车RS-5不用多说,上市以来口碑评分赶超哈弗H6(配置|询价);而后推出的RM-5、RC-6上市25天分别斩获8千余台和5千余台的高销量,在各自的细分市场中分别排名第三和第十,要知道这两款车可是新车,就能有这样的销量,未来岂不是天高任鸟飞?而在10月的末位,新宝骏又有一款SUV车型上市,被命名为RS-3的这款小型SUV就针对智能化这方面,在现有的基础上再度升级,带领新宝骏从1.0版本进化到1.5版本。
这次版本更迭的速度堪称业内最快,一个多月的时间就对操作系统进行大刀阔斧的升级,而且这次升级算是把好钢都用在了刀刃上,升级的都是关键所在,就比方说在"吃喝玩乐"这个年轻人中意的事情上,RS-3针对导航地图做了优化,传统的导航无外乎是带人们去未知的地方、规划路线,RS-3不仅仅可以智能规避限行和拥堵的路段,而且会自动推荐目的地周边的咖啡厅、餐馆乃至一些娱乐场所,而且精确程度达1米,非常方便,也清楚的抓到了现代人在陌生地点对于吃喝玩乐的需求。至于语音收发微信、预约控制空调等都具备。
不过打铁还需自身硬,新宝骏前期推出的车型能热销虽说有智能网联的功能,却也不是热卖的全部要素,产品力对于一款汽车而言仍然非常重要,RS-3自然也在这一领域有所长处,且看空间这一块,4300mm的车长、2550mm的轴距是非常标准的小型SUV尺寸,乘坐空间对于四口之家来说完全够用,中间的地台也能完整放下一只43码的鞋子,后排的座椅靠背可以调节角度,能缓解长途驾驶的疲劳,这一点倒是非常贴心,足以见RS-3对于消费者有多心诚。
而新宝骏RS-3的配置就是给心诚上了个"保险",且看它所配备的各种功能,同级最大的全景天窗还好说一些,只是尺寸做得大一点,而像L2级自动驾驶,就不是同级车愿意配备的了,这项模块对于技术要求很高,需要不断的测试才能完善,好在新宝骏底子深受,除去建立国内首条四位一体测试道路之外,还与华为、移动等有合作,这才能把自动驾驶技术吃下、融会贯通,且针对不同用车场景做针对性优化。
最后,目前国内的智能网联汽车市场仍然属于空白,新宝骏品牌算是找准消费者的需求下手,所以新宝骏RS-3对于小型SUV市场格局的影响不可谓不大,单单智能网联这一项就够竞品们喝一壶了,更何况新宝骏RS-3本身产品力过硬,顶配不到9万就有8档CVT变速箱,综合实力更是极其不俗,因此不难得出:新宝骏找准了门路、新宝骏RS-3是智能SUV领头羊,值得同行以及他行学习。
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