赵雷的一首《成都》可谓是火遍大江南北，“和我在成都的街头走一走”、“坐在小酒馆的门口”也许已经成为全国人民对成都的理解。其实要我说成都，就不得不提到奎星楼路与建设路，为什么要提到这俩地，因为我是被“汽车媒体耽误的美食家”。成都是美食之都，各种网红餐厅数不胜数，但对于一个资深吃货来说，真正值得品尝的美食当属成都小巷子中的“苍蝇馆子”。但在街头巷尾开车、停车非常麻烦，在我看来你与美食就差一个“小精灵”。

其实相信很多的朋友会对我的小精灵产生好奇感，那么接下来就好好的聊聊到底是怎样的一个小精灵。

9月2日，上汽通用五菱旗下全新升级的新能源车型——宝骏E200电动汽车正式全国上市，指导售价是在5.48—6.48万元。最近我也拿到了这辆宝骏E200进行长测，让我有机会在日常生活与工作通勤等不同的环境下评测这款车型。

第一次看到这款车时，它小巧、Q萌的体形立刻吸引了我。其主要优势在于车身小巧、出行便利、出行的成本低，我相信仅凭这几点，宝骏E200就能圈粉无数。目前这款车型还没在成都普及，因此当我开这宝骏E200在成都街头时，那回头率真不用说。

从外观上看，宝骏E200整体给人一种可爱小巧的感觉，但他却有着不错的空间表现。新车长宽高为2947x1526x1616mm，轴距达到1600mm。别看它轴距短，只有两个座位，但其头顶的空间足够大，1.80米的身高坐进去也不会感觉到压抑。宝骏E200凭借小巧的身躯，在经常堵车、车位紧缺的城市中行驶和泊车变得轻而易举，一个车位可以停两辆宝骏E200，转弯、调头比大多数车型更轻松、灵活。

进入车内，前排的驾驶席舒适宽敞，驾驶员的视野效果非常开阔。变速箱的档杆是类似于怀挡的，很有特色：向上提是倒挡，向下提是前进挡，空档复位切换即可；方向盘上还可选择驾驶模式：提供“标准”、“运动”、“经济”三种选择，在经济模式的情况下，加速会显得稍弱一些。

更值得一提，就是宝骏E200的后备箱，一般汽车的后备箱都是向上打开，而宝骏E200的后备箱是向下打开。后备箱的空间不算很大，但基本能满足日常出行需求。宝骏E200的后备箱可以当做钓鱼凳来使用，十分便利，但要注意不能超过100公斤。（我的同事胖哥就尝试了一下宝骏E200的后备箱，他离100公斤还差那么一点儿......）

动力方面，电机最大功率29KW，最大扭矩110N.m，宝骏E200的电机与减速器采用一体化设计，可实现轻量化，从而降低电耗，使其更节能，同时还避免了电机与减速器之间的啮合碰撞，达到降低噪音的效果。

配置方面，座椅的前排有一个非常大的储物空间，放东西就完全不用担心了；中控下面还有两个挂钩，没有变速箱的位置，所以空出地方，挂购物袋也是在合适不过了；副驾驶的坐垫也可以掀起来，里面是一个非常隐蔽的储物间，一般的人可能都还不知道；其实说了怎么多我还想说一说E200的另一个亮点，那就是他尾灯，在前排车顶上打开“弯月”的按键，车尾的灯亮起来，也是一种特别的魅力。

相信到这里，很多人会问到纯电动车充电是不是很麻烦？充电的费用高不高？他的续航又能达到多少？现在给电动车充电也都是非常便捷的，可以下载一个电动车充电APP，打开搜索附近的充电桩，哪个离你最近一目了然。而我充满一次电的费用也就在35块钱左右，只是充电的时间可能会长一点，宝骏E200只能够使用交流慢充的充电器，但也无妨，每天晚上放到停车场充电，早上就能够充满（电动车充电很多的停车场都不会收取停车费）。E200的综合工况下续航里程能达到210KM，但是我每次充满我的宝骏E200续航可以达到230KM，日常的使用完全足够，如果用车距离不长，2-3天充一次电都可以。

上班高峰期快要迟到时，宝骏E200的优势又显现出来了，小巧的车身，加塞“游刃有余”，这我可是亲身感受过。

相信很多的新手都会遇到停车很困难的情况，当你使用宝骏E200的时候，你就完全不用担心停车难的问题，毕竟一个车位可以停两辆E200；说到这我就来聊聊自己的感受，我平时办公室的地下停车场停车特别困难，要不就是没有位置、要不就是车位已被购买或租赁，但当我开上宝骏E200之后，我就再没为停车而烦恼过。哪怕随便找个角落，E200都能够很好的停进去，并且不占道。

整体来说，宝骏E200这款车型在生活中确实很实用，无论是平时工作、还是周末去城市周边度假，都是一个不错的选择。

点评

在类似成都这种限号的城市里，有一辆纯电动车可以说是个不错的选择，因为完全不用考虑限号的问题，去哪都方便；和宝骏E200接触的这段时间，出行的确是便捷了很多，出行的成本也大大的降低了。好了话不多说，我要抓紧最后几天时间，和我的“小精灵”去到成都的大街小巷，打卡更多的“苍蝇馆子”。