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那个时候,它还叫凌志!雷克萨斯开山之作,LS400

那个时候,它还叫凌志!雷克萨斯开山之作,LS400
2019-12-14 21:06:01 皮卡车市侃侃

那个时候,雷克萨斯还叫凌志。

博士第一次知道知道凌志,是2003年时在父亲所订阅的《驾驶园》上,整本杂志上仅有的两页彩页,全部被LS400所霸占。从一定意义上来说,这封杂志承载了我对汽车的启蒙。

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当时的我肯定不知道,在20年前(1983年)丰田启动了名为"Circle-F"的豪华车项目。如果用今时今日的车企角度来看,丰田这个计划无疑是"愚蠢至极"的。

该项目最重要的特点——不计成本(没有研发成本),不计时间(没有研发周期)。

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时任丰田掌门,丰田英二

丰田的口号也非常"狂妄",目标就是超越当时所有在售的豪华品牌轿车。这个口号也被当时许多人嗤之以鼻,要知道虽然当时丰田已经在车坛站稳脚跟,但靠的都是普通家用车型。

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几乎所有人都认为丰田根本没有量产大型豪华行政车型的能力。在这样不被看好的情况下,LS400应运而生了。1989年的底特律车展上,所有人都被丰田的展台所惊呆了。

这所有的惊讶,都是来自于站台上的那辆新车,LS400(代号UCF10)。在这辆车上,观众们几乎能够找到所有符合豪华车的气质,4996/1829/1415mm的三围,内敛保守的外观设计,不威自怒的前脸。

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奔驰S级(W126)

很显然,日本人不但定了一个"让人嘲笑"的目标,还找了一个最强的竞争对手,奔驰S级(W126)。不论是设计风格,还是功能配置,LS400都是冲着当时的奔驰S级的。

要知道,在当时有能力同奔驰S级叫板的车型是不存在的,即便是当时的宝马E32也是在苦苦追赶的路上。而日本人竟然一上来就挑了个"地狱难度",仅仅这一举措就足够让人瞠目结舌。

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没有品牌历史,没有市场口碑,LS400靠什么和W126竞争?

没错,靠的就是实打实的实力,在LS400上丰田的工程师几乎是在打造工艺品一样打造这辆车。为了获得比奔驰W126更佳的静谧性,丰田申请了将近300项创新专利,包括空气动力学机舱盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等等。

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4.0L V8自然吸气引擎,标志着丰田完全有能力量产大排量车型,初代LS上的那副1UZ-FE引擎仍被许多老车爱好者津津乐道。丰田曾经将15个装满香槟高脚杯放置在LS的引擎盖上,打着火后在马力机上把车速踩到232km/h,此时高脚杯中的香槟却一滴未洒。

你很难想象,在初代LS上丰田就已经把类似于空气悬挂一样的电磁缓震系统放到自己的产品中。即便后来奔驰推出了称霸车坛的虎头奔W140,也只能望其项背。

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全息投影仪表盘,即便现在看来也非常具有科技感

初代LS的内饰上,完美的诠释了日本人的"匠人精神",有别于机械仪表的全息投影的仪表盘,不同于物理按键的"轻触式"控制按键,加利福尼亚胡桃木材质的车厢装潢、带记忆功能的电动调节真皮座椅。即便以现在的眼光去评判初代LS的内饰,除了精致还是精致。

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3.5万美金的售价,还不及当时的宝马7系E32。上市第一年(1990年)LS就把奔驰拉下马,高居当年全美豪华车销量榜第一位。

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凌志奠定了日本豪华D级车的基础,日本人在不被看好的情况下推出LS,打消了外界对"丰田没有能力制造豪华车"的质疑。永远不要小看一颗进取的心,在这一点上国产车企真的应该好好学习丰田。

扎扎实实,一步一个脚印,得到认可只是时间的问题。

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