随着现在生活水平的提高，很多朋友在选择车的时候都有新的要求，更加有面子的豪华品牌，一定是消费者的预算充分的优先顺序，特别是在SUV的热度还没有冷却的现状下，BBA旗下的中级SUV、以低价为主力的凯迪拉克等二线车型的发展越来越旺盛，但是，对于一部分汽车企业来说，运气不是很好，产品的力量太强了，价格也很合理，但是销量总是笑料。

例如，本田的高端品牌讴歌旗下的中档SUV RDX，为了刺激市场，不得不国产化，通过削减成本，打算给消费者增加负担，但是，没有达到歌曲预想的目标，发售以来，谁也没有看到这样的状况持续着，知道很多车的朋友和同行的老师都评价很高，但是实际买了之后，首先扔掉，这到底是为什么？以下是关于这个问题，讴歌RDX在国内的立场是多么的严厉。

实际上是在讴歌这个豪华品牌，北美也很受欢迎，但是，进入机会多的国内市场，实际情况到处碰壁，个人感觉，出现这个局面的主要原因还是讴歌和招徕自己的品牌，毕竟在国内市场中，品牌是站稳脚的基本之一，显然，这个RDX弄错了胎儿，不仅是讴歌，日系品牌的英菲尼迪也一样。

另外，该RDX在发售前没有把握国内的动向，这个从车身大小就很清楚，长度和宽度分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，作为中级SUV，在同等水平上没有任何好处，特别是本土的延伸，是BBA车型的标准装备，应该通过讴歌这样的低档品牌来提高竞争力，对于任意妄为的讴歌，消费者很难感受到诚意。

最后，由于Acura的服务网络不完善，很多三四线城市没有4S店，想买RDX的朋友也不少，所以干脆割爱，选择了其他车型，由此形成恶性循环，卖不出去，再加上价值保持率低，保有量少等，只能在很多方面喜欢上大众，选择有品位的车。

当然，这种讴歌RDX销路不好，缺点也很多，但是，从产品力来看，即使在同一水平上也占有优势，特别是作为汽车最重要的硬件，给我们看了它的厚度，本田公司表示，它已经超过了百分之二点五的马力，而最大的马力是2，对于这种车重量超过1.7吨的中级SUV来说，可以发挥自己的实力。

它与10速自动变速箱相匹配，其中相同级别的齿轮数量最多，通过试车，无论是平顺性还是齿轮变速的逻辑，都很难解决问题，特别是行驶质感，绝对不会在双离合加持的Q5L(配置|询价)以下，除此之外，SH-WD超级四驱的应用可以很好地应对一般复杂的道路状况，通过性在同一类中也占有很大的优势。

从价格来看，也比许多同类车更有诚意，指导价格仅在32.80-43.80万元之间，特别是入门版，主要副驾驶舱安全气囊，前排安全气囊，前后排气头安全气囊，膝盖安全气囊，车胎压显示，车道偏离警报，自动刹车，车道保持辅助，可变导向比这是标准的，不能忽视价格性能比，另外，同级别最强2.0T+10ATT的硬件总成，我对此感到自豪。

可以通过上述得出结论，这个讴歌RDX虽然销路不好，但是产品力不一般，主要是品牌溢价和奥迪的BMW，以及雷克萨斯的沃尔沃有很大的差别，可以考虑一下，预算本身就放在这样豪华的中级SUV上，消费者当然会选择体面十足的车型，仅此而已，就可对RDX进行累加，老实说，我觉得即使买了奥迪的新款Q3(配置|询价)，也比谁都讴歌RDX的等级要高。

总结：要讴歌RDX，不能否认车是好车，但结果还是输给了车的标识，而且这不是一朝一夕就能解决的问题，所以现在的和歌倒不如养精蓄锐，到了合适的时期我会很吃惊的，当然，如果是重视性价比和产品力的朋友，最好还是不要把这个RDX放在同一水平，只不过你得做好被别人认作长安的心理准备。