为中国服务廿四载:身披五星红旗的雅克客机,记雅克42客机在中国

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2019年08月22日 09:58 新浪网 作者 吃青菜的小脑斧

参加#盘点退役装备#活动

雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代,根据雅克-40的经验研制的中短程运输机,主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用,主要设计目标是结构简单,使用可靠,经济性好,能在气象条件差别很大的边远地区使用。

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苏联著名飞机设计师,雅克设计局创始人雅克夫列夫

雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。

雅克-42初期型在1980年加入苏联民航,并开始局部汰换图-134客机。大约一年后,便推出了首款衍生型号雅克-42ML。基本规格和用于内陆航班上的雅克-42相同,只是飞机客舱的内装方面比较舒适。然而,由于尾翼设计不良,雅克-42在苏联民航服役初期便发生了数次意外,使苏联民航一度勒令其雅克-42机队停飞,并对飞机的设计进行检讨。在全部出厂的飞机经过改装后,在1985年前后重新投入服务。

1988年推出雅克-42D,拥有较高的净重、以及比较先进的航电设备,D型的满载航程有2200公里,飞机客舱的内部亦比原型佳。在1989年开始至2002年停产为止,雅克-42D是生产线上唯一的量产型号。

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雅克42D在中国的使用单位:中国空军(海航),中国民航和中国通用航空公司

1989年,也就是雅克42D刚刚投入生产的第二年,中国空军就向苏联订购了2架雅克42D型机,不久后交给海军航空兵当作要员运输机使用。但机身上不标八一红五星机徽,而是采用民航涂装。编号B-4012(推测)和B-4013。利用其起降距离短,对机场跑道要求不高的特点,军方系统的两架雅克42D经常执飞从陵水机场到永兴岛的航线。2013年全部退出现役。

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带有民航标志的中国海军航空兵的雅克42D型B-4013号机

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带有民航标志的中国海军航空兵的雅克42D型B-4013号机

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本厂长绘制的中国海军航空兵所属B-4013号雅克42D

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停在永兴岛机场上的B-4013号机

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一架正在起飞的中国海军航空兵所属的雅克42D,没有任何机号

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本厂长绘制的上图同一架无机号的海军航空兵雅克42D

1992年,民营的中国通用航空公司(1987年由原民航第二总队改组,主运营基地太原武宿机场)向俄罗斯订购了第一批三架雅克42D型,让中国通用航空公司进入了喷气客机时代。

1992年1月,通用航空购买的第一架雅克42型机B-2756号交付,运营至2002年4月6日退营出售。

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通用航空B-2756号机

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本厂长绘制的采用通用航空红蓝白三色涂装的B-2756号机

1992年4月中旬,通用航空公司引进了第二架架雅克42,机号B-2754。运营至2002年9月7日从中国通用航空公司退营,后返销回俄罗斯。

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通用航空B-2754号机

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本厂长绘制的采用通用航空红蓝白三色涂装的B-2754号机

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定检之后更换白色涂装的B-2754号机

1992年4月下旬,通用航空公司引进了第三架雅克42,编号B-2755。1992年7月31日,B-2755号飞机执行GP7552航班由南京大校场机场飞往厦门,在南京机场起飞滑跑失事,成为中国通用航空永远的痛。事故共造成108人遇难。空难原因是起飞前没有按照机组操作手册进行水平尾翼配平操作,导致飞机两次抬轮失败冲出跑道坠毁。

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B-2755号机遗照

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本厂长绘制的采用通用航空红蓝白三色涂装的B-2755号机,注意舱门处没有国旗图案

1992年8月,中国通用航空公司接收了第二批三架雅克42D,机号B-2751,B-2752,B-2753。这三架飞机原计划交给云南航空。但是由于其采用的发动机在高原机场容易超温,并不适合在昆明这类的高海拔地区运行。所以经过民航总局协调,由通用航空公司接收了这三架新飞机。

B-2751号机运营至2000年2月退营后出售。

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通用航空B-2751号机

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本厂长绘制的最初交付的B-2751号机,因原本不是通用航空订购,因此交付时采用民航涂装

B-2752号机于2000年初退营后出售。

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通用航空B-2752号机

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本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2752号机

B-2753号机运营至2001年初退营,同年9月被返销俄罗斯。

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通用航空B-2753号机

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本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2753号机

1995年年初,通用航空又接收了第三批两架雅克42D,编号B-2758和B-2757。

B-2758号机于1995年2月加入中国通用航空公司机队。退营时间是于2001年4月20日,随后出售。

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通用航空B-2758号机

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本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2758号机

B-2757号机于1995年3月加入通用航空机队,是通用航空接收的最后一架雅克42D型机。运营至2001年4月20日退营出售。

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通用航空B-2757号机

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本厂长绘制的通用航空蓝白涂装的B-2757号机

2002年9月7日,民航最后一架雅克42型机B-2754光荣退役。结束了雅克42D型机在中国民航并不算长的运营历程。

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东航山西分公司(前中国通用航空)举行B2754号雅克42退役仪式,随后该机返销俄罗斯

性能数据

机型:雅克42D

设计商:苏联雅克福列夫设计局

生产厂家:萨拉托夫工厂

乘员:机组2人(可视情况增加1名工程师)+载员120人(最大)

长度:36.38米

翼展:34.88米

高度:9.83米

空重:34580千克

最大起飞重量:56500千克

最大商载:13000千克

发动机:三台洛塔列夫Д-36高涵道比三转子涡轮风扇发动机,单台63.74千牛。

经济巡航飞行速度:740千米每小时

实用升限:9600米

最大航程:3900千米

最大载重航程:1900千米

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