我们熟悉的配置高到炸裂的别克又回来了！

这台昂科威光是名号中的28T+四驱+豪华，这些字眼就让你觉得这车不会简单。

昂科威刚面世时，还算是比较运动的。但在如今的车坛，它的外形就只能算是少咸宜的中庸风格。

这种风格上看似差异化极大的变化，其实恰恰说明昂科威设计的成功。就好像漂亮姑娘，年轻时候叫青春靓丽，便是人到中年，也可算是风韵犹存。

和所有底盘高的SUV一样，昂科威也用了全包围的车门设计，下边梁被包在了车门下沿里，这样下车就不会蹭裤腿，门槛那边也的确会干净许多。

但这个踏板实在太破功了，要是没有踩踏板下车的习惯，裤腿儿还是容易被蹭脏。

这台车里程不算特别短，但漆面质量的确厉害。你看这机盖上的倒影，如同镜面一般。

中网标是实心的，说明这车是带ACC的哦。

还有变道辅助这种“小儿科”配置呢！

四门无钥匙进入自然不在话下。

怎么样？光是绕车走一圈，是不是就能感受到高配美系车的洪荒之力？

如果看完外观心态淡定，那么此时来看看内饰才更合适。

首先是仪表台上的一个坑——里面有一排红色LED小灯珠，用来告诉你要撞车了。

方向盘看似简单实则功能强大，右边儿是控制那个功能强大的仪表——但它不太重要，略。

左边控制的是ACC自适应巡航。

依托昂科威的超强动力，这台车的自适应巡航还是吓得我一口老血差点儿喷出来。

如果前面没车，它会比较刺激地加速，能明显感受到涡轮已经被调动起来了。

如果你选择距前车距离为最小值，那么等你看到前车倒车影像摄像头，它也不愿意减速……心理素质不过硬，请不要盲目调高巡航转速，前车距也尽量选择大一些。

即便是没有打开ACC，中网上的毫米波雷达也很有用处。比如它可以告诉你，前方有车，这在雾天、雨天或前车晚上不开灯时，会是个很实用的功能。

而仪表中央可以显示距离前车的时间距离——也就是追尾前车的时间差距。如果超过3s，那就是比较安全的，这个数字也就不刷新了。以80km/h的时速为例，这1.2s代表距离前车在26.7m。

我来给大家介绍一个神奇的功能，这功能我只在昂科威上见到过！

你看上图：很简单的FM收音机页面，对不对？！

但如果你选择快退键，收音机并不会调台，而是把之前放送的广播内容重放一遍。

也就是说，这个车载娱乐系统一直在录广播里的内容，持续时间可能长达十几分钟（如果调台或熄火，就重新录，我一直没有坚持到底）。

我把这个发现告诉了同事们，大家的反馈很统一：这tm是个什么废柴功能啊！谁会有这个需求！

可转念一想：万一你刚错过了个重要新闻，或者有首很好听的歌放完了，而你还想再听一遍……好像这种情况也经常发生，而除了这台昂科威，也没什么车能帮上忙了啊！

此外，提醒大家一下：图中某处摁压有异响（不碰不响），欢迎大家来店试车时自己探寻。

辅助驾驶功能还是蛮丰富的。

安吉星也是很实用的功能，遇到严重车祸也能一键呼救+定位。

虽然这车要用车载导航也必须拨打安吉星，这看上去是个很扯淡的功能。但换位思考一下，它搜索地址的性能比手机高多了（毕竟后台真人操作），而且不用分心操作手机或车技，安全性自不必提。

作为高配车型，座椅通风+加热必须配备。

而且空调面板上的保护膜都还在呢！

同样的，换挡杆旁的保护膜也还在。

手套箱成色不错，划痕很少。

就是启动按钮被磕坏了一点点。从伤痕来看，应该不是磨损，就是指甲长惹的祸。

副驾驶手套箱或仪表台都已经很宽大了，储物能力并不差。

但设计师还是尽量挤了点儿新空间出来。这里放个手机、平板没压力。

主驾驶安全带配备有自适应锁死安全带扣。当车辆发生碰撞时，它能够锁死安全带上下两截，保证乘员腹腔和胸腔不会被二次伤害。

作为美系车的代表，别克的车型往往都具有很优秀的碰撞安全性，安全配置非常丰富，而且往往会应用很多新的安全理念。

在汽车安全领域，后发优势是非常明显的——晚上市的车可以用更多更好的安全技术，比早期的、哪怕贵很多的车往往更安全。这种后发优势往往在3~5年的时间差，就会体现得非常明显。

昂科威2014年就上市了，而它在中保研的测试成绩也算是SUV当中的一把好手，很多后来者也很难比昂科威更安全。

3年多行驶了将近5万km，总体强度不算大，座椅褶皱比较多，但褶皱程度不算大，而且填充物也比较饱满。

副驾驶高耸的侧翼也有一些轻微的褶皱，总体成色新很多。

昂科威的后排空间表现不错。

后排坐姿极为端正，而且座椅靠背可调，调节范围还不小。

膝前空间轻松达到17cm。

但是昂科威有一个纯平地台！这个太不容易了！这进一步优化了它的后排空间。

前排座椅后背有三个出风口，证明这台车有效果不错的通风座椅功能。

只是后排功能比较少，和君越(配置|询价)什么的比起来——弱爆了。

后排中央扶手有个简单的杯架，应该从来都没用过。因为杯架边缘的防滑材料还有点儿新车的那种黏腻感觉。

总体而言，昂科威的皮革比较软——所以容易出褶皱，但填充物还是比较硬的，支撑性不错。

昂科威的后备箱容积不算特别大，但也达到了422L的主流水准，应付日常家用没有问题。

后排还支持一拉就放倒。

拉手上的塑料皮竟然都还在！

放倒之后的储物空间就大多了。我看足以放个床垫没问题。

后备箱的植绒底板成色很棒，植绒层都很厚实，也没有被虐待过的痕迹。

而植绒地板的出厂标签还贴得非常牢固呢！

掀开底板，露出的并非备胎，而是一个崭新的、较大的储物盒。

备胎槽非常干净，纤尘不染。但是备胎有下过地的痕迹，但很轻微。胎面上的胎毛、彩条都还保留着。所以我估计这备胎真的是下地滚了一圈而已，应该并没有装车。

其实不只是长得中庸，昂科威在产品力上也追求大而全。无论你是追求高性能，还是喜欢空间大，又或是迷恋科技感和高配置，这台高配昂科威都能轻松满足。