“以价换量”是在车市不景气时的惯用手法，尤其是在小型SUV市场，为了抢夺市场份额，这种现象屡见不鲜，尤其是在大众探影(配置|询价)、C-HR(配置|询价)等车型进入市场后，竞争更为激烈。

而作为小型SUV的头部车型，东风本田XR-V(配置|询价)一直以来都表现出了强劲的销售势头，尤其在去年累计销量超14.4万辆，成了名副其实的销量王者。而为了巩固优势地位，全新XR-V 1.5L版本也已经来了。

我将从产品力解析——车型保值率——车主反馈（不满意的地方）——是否值得买几个方面为大家进行解读。

产品力解析

主要是针对XR-V 1.5L车型的一次升级，配置上增加了自动启停，将进一步降低油耗，并且全系升级为国六排放。售价仍为12.79万-17.59万元。性价比更高。

颜值造型方面，采用了本田家族式设计语言，大尺寸的进气格栅爱用了熏黑处理，并且中间使用一条镀铬饰条将两侧大灯串联，视觉上拉宽车头宽度，时尚动感，细长条状的LED日间行车灯，造型精致，下包围则彰显稳重感，整体前脸还是以年轻动感为主，非常符合当下年轻人的审美。

车身侧面与老款保持一致，整体比例舒适均衡，轮毂采用了熏黑处理，运动感更强，尾部比较有层次，贯穿式的尾灯设计，点亮后效果不错，黑色的保险杠搭配镀铬饰条，再加上圆形的双边双出排气管，将运动属性进行到底。

内饰方面，以简约时尚为主旋律，偏向驾驶员一侧的中控台，符合人体工学，操作起来更加方便，内饰颜色以黑色为主，加上双缝线的点缀，稳重中还得有一丝跳脱。8英寸触摸屏、旋风式的出风口，三幅式方向盘，将车内的科技质感展现出来，整体内饰还是比较规矩的。

空间方面，首先车身尺寸为4328×1772×1605mm，轴距为2610mm，在同级中还是非常占优势的，乘坐空间也确实没有令人失望，尤其是后排空间表现超出预期，不管是头部还是腿部都有一定的富余，并且后排中间地板的凸起较低，满足乘坐3人的条件。后排座椅支持放倒，在载物能力上也满足日常所需。

配置方面，全系标配了，胎压监测，车身稳定控制，刹车辅助，在行车安全上提供了很好的保障，车身硬度上也比较让人惊喜，并且在各项测试中成绩喜人。

动力方面，搭载1.5L和1.5T引擎，与之匹配的是6速手动和CVT无级变速箱。，1.5L和1.5T最大功率分别为131匹和177匹马力，最大扭矩为150牛和220牛·米，底盘悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。输出平顺性比较好，无明显卡顿，燃油经济也不错，不得不说日系车确实省油。

车型保值率

东风本田XR-V的保值率一直以来也是小型SUV中最高的存在，根据中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的数据，XR-V二手车的保值率，第一年、第二年、第三年的数据分别为73.27%、68.28%、62.2%，这样的高保值率也进一步增加了购买人群。

车主反馈

我整理了一些车主对于这款车相对不满的地方，主要问题集中在底盘问题上，底盘过滤效果不好，NVH的表现差强人意，发动机的噪音、胎噪、风噪都不小，尤其是高速行驶过程中，感觉更为明显，驾乘体验不佳。还有吐槽座椅短的，像小板凳，腿部支撑不够，配置相对于同等价位的车款相对较低等。

是否值得买？

新款1.5T车型，很明显的高价低配，个人不推荐。而老款的XR-V的中低配车型，配置不多，但日常使用是够了，12万出头的价格也比较能够接受，再加上省油，日常用车费用大大降低，如果让我觉得哪款值得买，我个人觉得还是老款车型的中低配性价比更高。尤其是保值率偏高的情况下，可以当作过渡首选。