说起国内自主品牌的"良心企业"，那可能真的非众泰莫属了，利用一句带有调侃性质的话来形容就是：这辈子能不能开得起"豪车"就看众泰了。在这几年内，众泰先后推出了SR9、SR7和大迈X5等一系列"豪车"。在刚刚上市时确实凭着豪车的外观和低廉的价格优势，吸引了很多的消费者。

不过，后来随着销量的增多和市场的深入，众泰的品控就开始出问题了，客户口碑也越来越差，甚至一段时间众泰车主还成为了"屌丝"的代名词。在经历了这几年的低谷期后，众泰反倒有点像打不死的小强，越挫越勇，旗下的汉龙汽车在2019年11月底，又发布了一款与路虎揽胜(配置|询价)高度相似的旷世"豪车"，凭此长相也是被众多车友狠狠捧火了一把，并对此表示，又能圆了你的路虎梦了。

外观方面，明眼人一眼都能看出，汉龙旷世大体上借鉴了路虎揽胜的设计，细节上略微做了些调整。整个车头的轮廓和路虎揽胜相似度很高，只是中网和大灯的设计与揽胜还是有点区别。中网使用了四根横向银色镀铬条进行装饰（看起来又有点神似兰德酷路泽的中网）。

不过有一说一，大灯组的造型还是比较精致的，造型狭长，全LED的光源照明效果也比较好。大灯下方的日间行车灯使用了镀铬的包围，有几分档次感。值得一提的是，旷世的雾灯也使用了LED的光源。黑色的下包围更是突显出了几分运动气息。

汉龙旷世定位于中大型SUV，长宽高分别为：4985/1995/1819mm，轴距达到了2997mm，单看尺寸甚至比路虎揽胜运动（4879/2073/1692）还要大了一些。侧面造型更是和路虎揽胜如出一辙，整体轮廓几乎没有区别。不过，内凹造型的腰线会显得侧面更有层次感，至少都是20英寸的轮圈造型，配在这幅壮硕的身材上，没有显得特别扎眼，顶配还有21英寸的；B柱往后的玻璃都使用了隐私玻璃，省去了日后贴膜的成本。

不过在尾部造型上，汉龙旷世可以说是来了一个180°的大转变，基本上是看不出来有揽胜设计元素。一条从两边尾灯延伸出来的镀铬条贯穿整个尾部，并且镀铬条不是平直的，有一定的角度，所以给尾部增添了几分层次感。尾灯的造型很立体，两根亮色的镀铬条将尾灯分为上下两层，全LED的光源点亮效果也不错。

旷世的内饰大体上还是自己设计的，不过在一些地方也不难发现其它豪华品牌的影子。12.3英寸的全液晶仪表盘和同为12.3英寸的中控屏连在一起的设计灵感来自奔驰。而升降式的旋钮换挡设计灵感，则来自路虎，不过整体内饰的做工还是比较精致，大量钢琴烤漆饰板和仿皮的包裹，使得内饰有了几分高级感。不过，这个方向盘的造型，似乎有点憋死强迫症的嫌疑，下方的Z字造型就像拧麻花一般。

动力方面，汉龙旷世全系均搭载了一台由众泰自主研发的2.0T发动机，最大马力218Ps，峰值扭矩370N·m，与之匹配由采埃孚提供的8速手自一体变速箱。采埃孚的变速箱可以说是变速箱界的大牌了，换挡速度和逻辑性基本上可以媲美保时捷的PDK。

底盘方面，汉龙旷世使用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，底盘的调校同样是由大牌（麦格纳）亲自操刀，并且还使用了全铝合金的车架，有效减轻了簧下质量和车身的整备质量，从而提高操控和燃油经济性。驱动形式上，旷世提供了两驱、四驱版本可供选择，并且四驱的提供也来自同样是大牌的博格华纳，属于纵置后驱平台的适时四驱。

作为一辆一身大牌配件的中大型SUV，汉龙旷世的定价不算太高，入门版本起售价为15.98万，由于上市时间还不太久，所以目前暂时没有明显的优惠。至于这个价格究竟如何，这还得分怎么来看待。如果就只是想要一辆大尺寸的SUV，那么完全可以有更便宜的自主品牌选择，但如果是看上了一身大牌的配件，与极像揽胜的造型，那还是很值得下手的，尤其是对于心里有路虎梦但是又暂时买不起的车主来说，旷世目前来看的实力与性价比还是很高的。