我是别克君威(配置|询价)的车主刘先生，我提的是1.5T版本，裸车价15.8万，落地一共16万左右。选车理由：当时看到的是本田思域(配置|询价)，大众速腾(配置|询价)以及丰田卡罗拉比较主流的紧凑型轿车，这些车型特别是思域和速腾的后排几乎和普通的B级车一样大，而且前后都是多连杆悬架，舒适性更高。后来无意间看到别克君威，终端价格和思域、速腾差不多，想着“买大不买小”于是提了这台君威，目前开了2周，给大家分享一下我的真实感受，以及它的缺点。

首先是外观方面，作为中期改款车型，君威的整体轮廓相比老款没有十么太大的变化，依然是非常运动、时尚的风格。在一众标榜沉稳＂的B级车中，君威依旧属于非常潮流的那一位。

车头部分有些细微的调整，飞翼式的镀铬饰条采用了别克家族最新的设计理念，更加强调横向的延伸，相比老款车型更为舒展。此外，格栅内部也换用了点阵式的中网。采用了全LED光源大灯，看得出来，新款君威在配置上还是进行了提升的。

新车型前杠两侧的进气口装饰盖换用了全新的造型，内嵌镀铬饰条的尺寸也变得更细，这些都是新款君威的标志。新款君威的车长依旧超过了4米9，相比迈腾还要长一点。但是君威这种运动化的设计语言，会让你看起来并不觉得这辆车特别长，反而会有些收敛的感觉。

君威的这条腰线一直延伸到了尾灯，很有美系车的“肌肉感＂。除此之外，车尾部分同样经过了细微的调整，最为吸睛的自然是上翘的小鸭尾，这属于时下的主流元素，与君威运动的整体造型搭配得还是很协调的。隐藏式排气，并在车尾下方提供了两个多边形的镀铬装饰条，让整个尾部不会显得过于单调。

打开车门：内饰方面的变化，主要集中在方向盘和新加入的按键式换挡区域，虽然这套环抱式的内饰布局已沿用了多年，但在现在看来依然不显过时。车辆在中控台和门板内部都用上了皮革、缝线、软性搪塑胶些材质，这也是君威相比那些价位相近的A级车的一大优势。

三辐式方向盘带有皮质包裏，并且拥有换挡拨片和定速巡航功能对于一辆入门车型来说，算是比较厚道了。全系标配了双温区自动空调系统，空调面板采用了常规的双旋钮与按键组合，使用起来还是十分便捷顺手的。此外，PM2.5过滤装置也是新款君威的标配。其它车内配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡等助等常见功能。

座椅表面为仿皮材质包裏，造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能。

动力和驾驶感受方面：打开发动机舱盖你还会发现，双液压挺杆、完整的发动机隔热棉都没有缺少，就这一点而言足够厚道。动力总成是1.5T+9AT，底盘采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂的设计，而且前后下摆臀上进行了圆形掏空的处理，在一定程度上减轻了车辆的簧下质量。

日常开起来，这台1.5T发动机最大功率124kw，峰值扭矩250牛米，动力输出比较温柔，轻点油门车子就会往前窜比较灵敏，方向盘的转向力度不重，运动模式之后会变得更沉给你稳打稳扎的感觉，配合厚实的悬架，你没什么想要把它开快的欲望，驾驶风格偏稳重扎实，隔音虑震是美系车的优势，跑高速静谧性很好比较舒服。

写在最后

总的来说，15.8万提了这台别克君威，也深度驾驶了2个月，说句心里话它的优缺点比较分明，首先是它的优点：开起来要沉稳扎实，特别是在隔音以及底盘质感方面都有口皆碑。说完优点说缺点：美系车的油耗普遍比较高，平均油耗在9L左右。其次9AT变速箱平顺性不错，不过急加速时变速箱反应会慢半拍，最后就是君威的保值率比较低，所以打算开个8-9年再换车。最后更多关于君威的问题和观点欢迎下方留言评论吧