即便非常向往“诗和远方”，偶尔来一两次说走就走的旅行，但我们更多的时间仍是待在城市中。所以，作为上班族，上下班代步用车远比旅行用车更多，而选一台合适的代步车，身处二三线城市的选择相对容易，但在北上广等一线城市却不是那么简单，因为一个车牌就是好几万。所以，选新能源车则是很多身处大城市的人的目标。而即将在本月24号成都车展上市的宏光MINI EV(配置|询价)，则是一台品质有保障、超高性价比的电动车，会是一个不错的选择。

也就是说，五菱最便宜的车型，再等10天，宏光MINI EV就将与大家见面。新车目前已开启预售，不仅能上绿牌，可在上海省去高达8万多的蓝牌费用，而且极为亲民的预售价仅2.98万-3.88万，是绝大部分上班族都能承受得到的。虽然我们还没有了解到新车正式价格，但这个价格其实就可以看作入手价，甚至正式的价格还会更低，因为不管是正式价还是预售价，上市前下单的用户都是以二者最低价为主，而这也是它未上市便卖火，订单量高达3万辆左右的原因之一。

原因之二自然是宏光MINI EV自身不俗的产品力。因为诞生于五菱这个大品牌，宏光MINI EV可谓站在巨人肩膀上，自带热度与好口碑，加上五菱深得人心的品控，自然让其可靠性为人信赖。而且，宏光MINI EV虽然价格亲民，但在电车最为核心的电池防护方面，它完全没有打折扣，不仅经历了短路、极热、模拟碰撞等多达16项恶劣环境的严苛测试，还将其干烧10小时无爆炸，同时防尘防水性能达到优秀水准的IP68等级，加上8年或12万公里三电质保，安全保障可见一斑。

品质与安全是一方面，宏光MINI EV的设计与空间优化也是优秀。新车采用“切边几何”设计方式，3米车身之中就设计出这幅方方正正的外形，完全没有浓厚的廉价感，反而颇具呆萌、时尚气息。尤其是与宏光PLUS(配置|询价)相仿的前脸设计，在保证统一的家族化风格之余，宏光MINI EV也没有因尺寸缩小而变得不协调。同时，其内饰采用极简设计，不仅显得很整洁，空间优化也很出色，不仅带来副驾上方的杯架，还设计出内凹储物的中控台，实用性很强。

空间方面，新车长宽高尺寸为2917×1493×1621mm，显得新车颇为小巧灵活，很适合在城市通行，且得益于出色的空间利用率，与近2米车身轴距，不仅让车内能容纳2+2的四座布局，还拥有不错的乘坐空间。

除此之外，宏光MINI EV的配置与动力底盘也很值得肯定。新车从入门车型开始就有倒车雷达、上坡辅助、电池预加热、电动车窗等这些在你眼中可能不以为然的功能，但结合它才2.98万的预售价格，足以看出它的诚意很足。而且，新车采用前麦弗逊+后多连杆非独立悬挂，后置后驱布局，加上扭矩85N·m电动机与13.9 kWh电池容量，既能保证170km这样可满足日常买菜、上下班代步的续航能力，也具备一定的可玩性。

可以说，宏光MINI EV的诞生，真是应了那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。本来3万级车市就是一个几乎空白的状态，但并不代表该市场没有需求，宏光MINI EV未上市已先火的例子，就很好说明了这一切。现在未上市就收到近3万辆的订单，宏光MINI EV上市之后，价格或许会再低一丢丢，届时，宏光MINI EV或将成为车市里的当红炸子鸡。