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江淮iEV6E降低准入门槛,减配连同降价,售7.25万但难有起色

江淮iEV6E降低准入门槛,减配连同降价,售7.25万但难有起色
2020-07-11 23:22:11 医学江湖博乐

就现在的汽车消费市场来讲,消费者的数量仍然是相当庞大,各大车企也还在很踊跃的推出新款车型,而大家都知道,为了环境,也为了资源,世界上的各个国家都在推进新能源车的进程,鼓励大家去购买新能源车,当然国内也不例外,在很多年前就开始这方面的一些补贴,直接让利给消费者,在燃油车的发展历史上,国内的这些车企确实在核心技术上还是不如合资品牌,但是在新能源领域就不是这样,在这个领域大家都是从0开始,国产品牌也一样发展得很优秀。

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国内有几个做新能源领域比较优秀的车企,如比亚迪、江淮、荣威,现在新能源车的购买者数量还不是很大,但是在未来肯定是全民要推广,所以就会有一些喜欢体验的消费者提前开始尝试,在这一块江淮也是比较有话语权的,很早前就开始了关于新能源领域的研发,每年也都投入巨额的研发费用,推出的一些车型在市场上也获得了不错的反响,今天说的则是江淮iEV6E青春版智享型,补贴之后的售价为7.25万,算是为青春版5座版做了补充,那么这款车型的表现如何,就一起来看看吧。

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外观方面,新增车型仍然延续了青春版整体的设计风格,外观十分可爱,细节上又特别精致,很是年轻消费者喜欢的样式,侧面的线条较流畅,车尾部分则比较圆润,透露出很不错的气场感,总体看起来跟燃油车没有太大的区分。

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内饰方面,是相当实用的一种风格,平底多功能方向盘为普通材质、机械手刹、旋钮换挡、织物座椅、反差色缝线,都能够突出不错的质感,配置方面,跟智尊型比起来少了手机互联、车门的防夹功能、前雾灯、尾门装饰包、倒车影像、定速巡航等。

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动力方面,iEV6E的青春版智享型搭载的是永磁同步电机,最大功率为61PS,峰值扭矩为150NM,配备磷酸铁锂的电池组,容量34.9KWH,能量密度140.62WH/KG,NEDC续航为310KM,最大时速为102KM/H。

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总的来说,iEV6E本身是一款在市场上有着不错口碑,已经经过了市场验证的车型,而青春版智享型的出现则更拉低了准入门槛,让更多的消费者都可以体验到新能源车,这个版本不管是外形、内饰还是动力,表现都是很不错的,虽然在一些配置上有点简陋,但不影响正常的使用,而且价格上跟同级车型比有明显优势,带来了销量方面的表现,大家怎么看?

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