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一年卖出121500辆,38.98万起的宝马X3,到底有多招人稀罕?

一年卖出121500辆,38.98万起的宝马X3,到底有多招人稀罕?
2020-01-25 22:13:19 学能训练徐老师

一年卖出121500辆,38.98万起的宝马X3,到底有多招人稀罕?

首先,从它实际的销量比重来分析。根据最新的汽车销量报告数据显示,宝马X3并没有受到宝马全系终端提价的影响,反而在9-12月的区间内,表现很稳定,一度持续上升,甚至在11月份还迎来了一次小高潮,单月产销达到了12300辆。虽然在最后一个月的销量产出有些下跌,但波动并不算大,12月单月销量数据达到11259辆,助力宝马X3的年终产销值突破到了121500辆。

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虽然比奥迪Q5L和奔驰GLC的135800辆、142857辆要差上一筹,但你要知道,宝马X3的销量并不含水分,并不像奥迪Q5L那样,因为卖不动就降价,在年中之后,硬实凭借以价换量的手段,才从宝马X3的身下逆流而上,而奔驰GLC虽然没有降价,但它却在后半年来了一次中期改款,在最后一个季度销量飞涨,倒也不是不能理解。反倒是宝马X3,从头到尾在终端优惠上的调整并不频繁,但销量比重却可以稳定增长,如果在今年还能保持这样的势头,那未必就不能和奔驰GLC和奥迪Q5L刚一波儿正面。

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当然,宝马X3虽然看似完美无缺,但实际上也并不是没有槽点和缺陷。从尺寸上来看,宝马X3并占优势,毕竟,它基本是保持了纯进口品质入华的,如果不是二排座椅支持可调节的话,那宝马X3的腿部空间和高度纵深还真不如奔驰和奥迪。再者是宝马X3的价格定位,38.98万起的起售价,在BBA同级车系中,处于一种比上不足,比下有余的尴尬位置,优惠或有,但毕竟不会像奥迪那样完全舍下豪车身段,自身的豪车气场又达不到奔驰那样的高度,所以,才造成了宝马X3优势不大的表现。

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不过,抛开这些的话,宝马X3的确无可挑剔。如驾驶感,买车为了什么?要么是驾乘的舒适度,要么就是驾驶体验感。奔驰GLC在舒适度调节上做得不错,但方向盘反馈路感却很差,悬挂的支撑性表现也是一般般,可以说,买奔驰图的就是独一无二的奢华性,与微操驾驶毫无干系;奥迪Q5L也是如此,近些年,过分强调科技感属性的内饰氛围,以及7挡DCT变速箱的加速体验确实做得不错,但却犯了和奔驰一样的偏向性错误,反向盘的回馈和指向精准性基本和奔驰GLC别无二致,路感和悬挂的调教太弱,的确有些不像是一线豪车可以交出来的答卷。

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但宝马X3则不同,本身注重微操驾驶体验,就是宝马一贯的豪车作风,转向精准,路感反馈明显,悬挂的韧性也不低,对于喜欢操控性的发烧友的确是个非常不错的选择。具体来说,微操属性就是在方向盘转动后,你能感觉到车子走在路上的路感,以及方向盘精准指向和你的预期并不差多少,也就是人们常说的没有虚位。而且,宝马X3最有优势的就是在突然提速的加速性能操控上,油门给到的响应很及时,这样的表现无关于速度参数,而是和悬架息息相关,而宝马X3在这方面的表现突出,绝对不是其他同级车型能比拟的。

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最后,看今年奔驰和奥迪的车型规划,短时间内是不会有太大动作,所以留给宝马X3的余地会很大,毕竟,宝马X3在去年稳定性价和稳定销量双向输出的前提下,已经在市场上攒起来很高的口碑了。不过,买车的话,还是得考虑自己的实际需求,宝马X3还是更适合年轻人来开,而奥迪Q5L和奔驰GLC的商务气息未免太重,在如今的市场主流受众更迭中,未必就会一直长青下去。对此,大家怎么看呢?一年卖出121500辆,38.98万起的宝马X3,到底有多招人稀罕?本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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