在经过了数月的谈判之后，汉密尔顿终于和梅赛德斯达成了一份新的合同，虽然这个结果并没有太大惊喜，但新合同期限仅有一年不免让外界产生了很多遐想……

　　此前汉密尔顿的所有合同都是多年合同，所以当2021年签下新合同官宣仅有一年时，外界普遍对此感到意外，这意味着目前只能保证汉密尔顿在2021赛季结束前会效力于梅赛德斯车队。

　　F1车队与车手之间的合同非常复杂，如果双方都同意的话，可能会存在一些选项可以触发，允许合同延续到2022年甚至更久。

　　长期以来，汉密尔顿和梅赛德斯一直都表示他们希望继续合作，梅赛德斯领队托托·沃尔夫周一在与一些记者的视频电话中表示：“我们从未想过汉密尔顿不会签约”。但也正是某些细节的谈判阻碍了新合同的顺利签署。

　　对于谈判双方而言最困难的是最后期限很快就将到来，3月份就将开始季前测试和新赛季的第一场比赛，同时距离梅赛德斯的新车发布也仅有三周时间。考虑到这一点，沃尔夫表示车队和汉密尔顿一起同意了这为期一年的合同。

　　短期合同的优点

　　很明显，汉密尔顿和梅赛德斯目前无法在每件事上都达成一致，否则新合同的签署应该会更早完成。

　　虽然现在签署了为期一年的短合同并不是最理想的结果，但为了2021赛季，他们可以把注意力转移到新赛季的准备工作上，同时这也给了双方喘息空间，让彼此都思考一下长期的合同需要什么样的形式。

　　汉密尔顿表示他希望自己的下一份合同不仅仅是关注自己和他与车队的安排，还要关注到更大的范围，比如继续他们对多样性和包容性的共同支持。

　　新合同包含了这一点，梅赛德斯称新合同的重要部分是双方将推出一个基金会，专门致力于加强F1的多样性和包容性。这项长期安排表明他们希望在可预见的未来共同付出努力。不过，未来合作关系的形式仍有待讨论。

　　对于梅赛德斯来说，他们留下了围场中最成功的车手，因此他们有希望在2021赛季中维持自己的统治地位。同时考虑到新冠疫情仍在持续，所以这也将给梅赛德斯更多时间去评估全球经济形势。

　　短期合同的缺点

　　他们实际上是在拖延时间……

　　在过去一年中，汉密尔顿和沃尔夫一直被关于未来的问题围绕着，新签署的合同将暂时缓解这种情况，但不久之后他们就会被问及2022年的合同问题。

　　短期合同对于双方来说都有风险，汉密尔顿可以在2021年底选择离开F1或者寻求其他车队的席位，这给了他一些谈判的筹码。同时，梅赛德斯可以选择在2021年底选择提拔拉塞尔或者寻找其他车手。

　　随着规则将迎来大改，梅赛德斯最想要的可能还是保持稳定。而汉密尔顿也知道，鉴于梅赛德斯近些年来的资源和成功，车队可以很好地应对规则大改，从而为他自己提供最好的机会。

　　这对下一份合同意味着什么？

　　沃尔夫表示他与汉密尔顿都没有为任何新合同设定最后期限，但他们已经吸取了教训，而且双方都同意下一份合同的谈判不能拖得太久。因为新冠疫情导致会面变得困难，后来汉密尔顿和沃尔夫在不同时间感染了新冠，这一切都推迟了2021年的新合同谈判。

　　沃尔夫补充说，下一份合同将取决于汉密尔顿决定今年之后想要做什么，以及梅赛德斯决定想要什么车手。

　　2021赛季中梅赛德斯将继续以汉密尔顿和博塔斯为核心打造车队，而沃尔夫也将首先与他们二人讨论车队的未来，但同时沃尔夫也表示梅赛德斯注意到了年轻车手的存在，比如拉塞尔会是车队的未来。

　　接下来的几个月中，他们将有足够的时间去讨论任何事情。但现在，梅赛德斯与汉密尔顿的目标是冲击史无前例的第八个世界冠军。