相信大部分地区的朋友都发现了一个现象，就是你们身边的公交车是不是在近几年的时间里几乎全部换成了新能源车型。的确，在全社会能源结构升级的大风潮下，新能源意识已经深入到了我们生活的方方面面，尤其是在日常的出行方面。7月24日，交通部和发改委联合印发了《绿色出行创建行动方案》，在全国范围内大力推广绿色新能源出行。

《行动方案》中指出，要引导公众出行优先选择公共交通工具，以及步行和自行车出行，降低小型私家汽车的通行量，以此来落实我国各个城市的绿色出行要求。方案中还指出，争取在2022年，全国60% 以上创建绿色城市的绿色出行比例达到70%以上。其中在京津冀、长三角等重点示范区域，新能源公交汽车的占比不得低于60%，除重点区域之外的地区新能源公交车比例也不得低于50%。并且在新增的公交车辆中，新能源公交车比例不得低于80%，由此也给不适宜使用新能源公交车使用的地区和路段留出了充裕的空间。

目前中国自主品牌的新能源公交车已经拥有了不错的技术实力，并且在国内外大规模的应用。对于自主品牌新能源的公交车企业来说，此次的绿色出行行动方案不仅是全国新能源化进程中的关键步骤，也是企业发展的重要机遇。预计到2025年，中国的电动公交销量将增长到120万，中国的电动公交总量也将占到全球的99%，毫无疑问的成为世界新能源化程度最高的国家。届时不仅国内的环境水平将达到新高度，对其他国家的石油依赖程度也将大幅降低。

就拿最先实现电动公交规模化运营的城市深圳来说，到2018年底深圳已经实现了100%的电动公交车全覆盖，不仅运营效果突出，管理规范，也为全国其他城市的电动公交普及提供了极佳的范本。而深圳之所以能够快速的实现电动公交的普及，不仅仅在于政策的支持，以比亚迪为代表的自主新能源车企也是功不可没。作为深圳电动公交汽车的主力，比亚迪近些年在新能源领域深耕，不仅仅在我们熟知的乘用车领域取得了突出的成就，带给了我们众多出色的产品，比亚迪新能源大巴也在国内外成为一张全新的品牌名片。此外，牡丹、金龙、中通、宇通等传统的自主客车品牌也在近些年对新能源客车深入研究，并取得了突出成果，在日常的生活中我们也能经常看到它们的身影。

不过在《行动方案》的落实过程中，必然会有不小的阻碍，因此政府和各级部门的协调与疏导十分关键。各级交管部门积极协调财政，保证对绿色出行的支持是实现本地新能源化的基础。而对于民众来说，习惯了以往的生活方式，突然的改变可能会引起反作用。因此充分发挥部分地区的领导带头作用以及积极适当的宣传就显得格外重要。日后交通运输部将结合开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周、全国节能宣传周等活动，将绿色出行的观念深入到老百姓的心中，加快建设新能源化城市的节奏。

《绿色出行创建行动方案》的发布标志着我国全社会的新能源化建设已经驶上了快车道。对于整个新能源体系的构建来说，公共交通的新能源化更新既是基础，也是最为关键的一步。而绿色出行观念的传播也是实现能源结构升级的有力保障，期待在未来健康绿色的出行方式能够带给我们更美好的明天。