GLE插电混动SUV和轿跑SUV上市,奔驰电动化布局加速奔跑-新浪汽车

11月20日，第十八届广州国际车展如期开幕，各大车企带来了众多新车型发布，包括38款全球首发车型、20款概念车和142台新能源车型。作为本年度的最后一场盛宴，广州车展的地位仅次于北京、上海两大国家A级车展，有着“承前启后”的重要作用，众多新车型是为了明年的市场做准备。

梅赛德斯-奔驰携28款热点车型亮相本次广州车展，在车展前夜全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车和正式上市的全新梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV吸引了大量关注的目光，而另另两款首发上市的GLE (配置 |询价) 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV和轿跑SUV同样需要重点关注。作为奔驰品牌引入中国市场的首款第三代插电混动车型，随着它的发布，奔驰电动化布局加速奔跑。

第三代插电式混动技术加持

在本届广州车展上市的奔驰GLE (配置 |询价) 350 e 4MATIC SUV智享版售价81.88万元，GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力轿跑SUV售价82.88万元。新车搭载的是奔驰第三代插电式混合动力技术，输出动力更强、纯电续航里程更长、驾乘体验更舒适。两款车型同时装备2.0升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力单元，其中发动机拥有155千瓦输出功率和350牛·米的峰值扭矩，而电机则可提供100千瓦最大功率和435牛·米最大扭矩。有了电机加持，动力性能大幅提升，而油耗大幅降低。

通过智能高效的混合动力系统和能量回收系统，让奔驰GLE 350 e 4MATIC百公里油耗低至1.7升，一台中大型SUV拥有了比A00级小车还低的油耗。奔驰GLE 350 e 4MATIC纯电续航里程达到103公里（NEDC综合工况），以纯电模式即可完全满足消费者大多数城市使用和通勤需求。

在同级细分市场中，奔驰GLE 350 e 4MATIC是唯一提供直流和交流两种充电模式的车型。在60千瓦直流充电条件下，仅需30分钟便可从电量10%充至100%，7千瓦的交流模式下，由10%充至100%也只需3.5小时。由于电池容量小，充电时间上优势非常明显。

除了充电便捷、用车成本低之外，奔驰GLE 350 e 4MATIC还享受新能源车购置税减免政策，至2022年12月31日前购车都免征购置税，其实际购车成本甚至低于燃油版的GLE。此外在上海、广州、天津，还可以申请新能源牌照。由此不难看出，奔驰GLE 350 e 4MATIC插电混动车型，对于无论是追求环保节能还是被限牌困扰的用户，都是非常不错的选择。

奔驰品牌电动化加速前行

去年11月奔驰首款量产国产电动车EQC纯电SUV正式上市，开启了奔驰在中国市场电动化转型的新征程。如今，奔驰在广州车展推出全新GLE 350 e 4MATIC插电混动车型，在中国形成了纯电动和插电混动双线共同发展的格局。接下来奔驰将推出包括E级车和S级轿车在内的更多插电式混合动力车型。此外，AMG、迈巴赫、G级 (配置 |询价)车也将提供电动化产品。2021年，基于大型纯电车型EVA平台的EQS将亮相中国，续航超过700公里。可以看到，EQ家族的产品将越来越丰富，全面满足不同消费者的需求。

由于国家政策推动，中国新能源车市场相比其他国家发展更加快速，市场容量也更大，同时竞争也更加激烈，各大传统车企都已入局其中。尤其是以奔驰为首的豪华品牌，都有着非常清晰的新能源车规划，源源不断的将新产品推向市场。

除了新车之外，加速核心技术研发布局也是奔驰新能源战略的重要一环。今年7月，奔驰以9.045亿入股孚能科技，抢先布局核心的电池领域。孚能科技在软包电池领域一直占据龙头地位，2017年、2018年连续两年出货量和装机量排名均为国内第一，全球第三，被冠以“软包动力之王”。众所周知，新能源汽车“三大件”是电池、电机和电控。而电池的地位相当重要，不仅影响着车辆的续航，更直接影响着相关的补贴甚至牌照等相关问题。

此外，奔驰今年8月还与宁德时代签署了战略合作协议，包括共同开发高新电池技术，为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组，为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统等内容。新车、新技术并举发展的目的是奔驰力求至2030年，插电混动或纯电动汽车占其乘用车销量的50%以上。

新能源细分市场未来可期

按照10月份发布的《新能源车产业发展规划》(2021-2035)中要求，到2025年纯电动乘用新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。按照目前2800万的年销量来看，20%的份额就是560万辆。而国内2019年新能源市场整体销量为120万辆，可以说未来四年还有相当大的增长空间。