者:瀚海狼山

　　苏霍伊和米格公司要合并的说法，早就不是一天两天。两家在大约十年前就已经名义上合并到一个“联合航空制造体”的屋檐下。不过这两家仍然是各自独立核算，各家的生意和福利算各家的，因此这种合并基本没有太大的实际意义。而今年开始，据说这次合并是真的要彻底的合并，恐怕连名字都要合并，因此以后就没有苏霍伊和米格的说法了。新合并后的公司具体叫什么？俄方还没有公布。

　　于是就有人替他们起了“苏霍米”或者“米霍伊”等看上去有点怪的新名。米格设计局成立于1939年12月。二战以前，苏联已经有9个主要的飞机设计局，所有的总工程师都可以直接向斯大林汇报。航空人民委Y会想成立一个试验性的新设计局，来吸引年轻有才干的航空专家。建议由年轻的米高杨来领导那个新的设计局。米高扬又要求格列维奇来当副手，因此这第10个设计局就被叫做米格。

　　米格设计局在二战以后的喷气时代大获成功。设计出的米格15、米格17、米格19、米格21、米格23、米格27、米格25、米格29等扬名世界，参加了二战后几乎全部的局部战争。总共制造了超过4万架并被大量的出口和仿制。让人一度以为米格飞机就是苏联全部的战斗机。而苏霍伊是苏霍伊设计局的创始人。

　　担任总设计师长达33年之久，一生共主持设计了50多种新飞机，其中34种进行了试飞。不过苏霍伊设计局早年远远没有米格设计局那么高光和受到重视。苏霍伊设计局在成立最初10年中，设计的飞机绝大部分没有投产，更遭到设计局被关门的待遇。1953年，设计局重新开张。设计制造了苏7、苏9、苏15和苏17等。这些飞机只有少量出口。比如苏7参加过印巴战争，但是表现一般。而苏15则创造了击落韩国客机的反面战例。

　　才让全球意识到苏联人在著名的米格机之外，还有苏系列战斗机。苏式战斗机长期供应苏联国土防空军，对外出口数量有限。苏霍伊的异军突起，是从研发苏27开始。不过苏霍伊总师已经在1975年去世，苏27的主要设计师已经是西蒙诺夫等人。苏27研制出来后，空中不加油从苏联境内直飞巴黎参加航展，震惊了整个世界；也被谁谁家相中开始引进。

　　这也是苏27出口的第一单，也决定了苏霍伊和米格两家此后命运的此消彼长。苏霍伊能够顺风顺水30年，主要是抓住了主战飞机长航程、大型化和大载弹量这个世界大趋势。毕竟新时代的战争已经很难再严格区分前线和后方。大纵深精确打击才是空中的主要模式。而号称机场围墙保卫者的米格29就严重跟不上形势。说到底，中型双发战机，对大国空军就是一个巨坑，米格公司掉进去以后就再也无力爬出来。可惜的是，这个巨坑居然还有人要跟着跳进去，不知道是怎么想的。

　　苏霍伊在苏27找到带盐人后，在全球销售了接近千架。而米格机同时期一共也没出口过百。不过到了2020年代，苏霍伊的势头也大不如前，米格则仍然是万年不开胡的老样子。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，苏霍伊的主要问题，是在舒适区太久了。抱住中心升力体的布局跳不出来。苏57号称五代机，但仍然是这个布局的变形，明显已经根不上航空科技的最前沿。

　　米格则完全掉队。这两家最近2年都没获得太大的新订单。俄方2019年只采购了30多架战斗机。其中米格机只采购了个位数，这个量很可能不够飞机工厂交电费的。现在两家合并，谈不上谁彻底吃掉谁，不过是2个困难户结成新的互助组罢了。