13元一枚的ESP芯片，却在黑市被卖到4000元，比黄金还要贵

当下最火热的投资品是什么？古玩、黄金？并不是，而是芯片。

如今，全球芯片需求量快速飙升且不见下降态势，但产能却迟迟跟不上。这使得全球芯片供不应求的困境已在全球蔓延已久。

供求失衡的状况，再加上有心人趁机炒作、抬价，使得最近一段时间来芯片价格居高不下。

尤其是最为紧缺的汽车芯片，售价更是丝毫不亚于黄金。

ESP芯片大涨300多倍

今年8月份，马来西亚疫情情况再次严峻，作为汽车ESP系统主导者——博世集团的重要半导体供应商Muar不得不停产。

这引发了ESP芯片价格的又一次急速增长。

第一财经援引多家汽车公司高管消息称，博世ESP芯片，在黑市已经卖到4000元/枚；而就在1个月前，这一价格还只是1500元/枚；在正常情况下，ESP芯片更是只有13元/枚。

EPS芯片的涨幅与增长速度都令人惊讶。

值得注意的是，黑市的ESP芯片不接受验货，厂家买来的芯片还要经过博世的检验。就算买到的是不合格品，厂商也只能打碎牙往肚子里。不难看出，如今的ESP芯片比黄金还要金贵。

但即便如此，汽车厂商们为了不停产都在抢着从黑市买ESP芯片。

因为缺芯，宣布减产、暂停生产的汽车厂商并不在少数；即算是丰田、宝马这样的头部车企，也没能逃过缺芯的魔咒。

据了解，到今年上半年时，全球有将近300万辆汽车因为缺少芯片而停产。在2021年全年，这一数字恐怕会突破800万。

在这样的情况下，汽车厂商无论是出于维护公司生产的考虑，还是野心勃勃想要趁机夺下更多的市场，都不得不加入这场抢芯片大战之中。

市场恢复难

目前来看，汽车芯片市场想要恢复正常秩序还要相当长的一段时间，乐观情况下也要到2022年。

毕竟，虽然台积电等晶圆厂正加紧扩产，但产能爬坡恢复并不能一蹴而成，还需要假以时日。而且，如今整个汽车芯片产业链都受到破坏，上游任何一环出问题，都无法保证汽车芯片生产的恢复。

况且，供应商产能增加的同时，汽车芯片的需求量也在不断增加。

随着汽车电动化、智能驾驶等的快速发展，一辆汽车所需的芯片数量也在翻倍增长。如今，一台智能电动汽车需要将近1000个；而传统汽车芯片只需要500个左右。

这样来看，汽车芯片供应在很长时间里很难满足汽车厂商的需求。

这样的情况对中国汽车厂商来说，也是一场不可避免的挑战。为了保障工厂生产，一方面政府出手加快推动我国汽车芯片产业，解决国产“卡脖子”问题。

同时，我国还对囤芯、炒芯问题也积极出手，维护市场价格稳定。如今，有三家涉嫌炒芯的中间商已经受到惩罚。

希望在我国的这些努力之下，我国缺芯状况能有所好转，让中国车企能够安心生产，不用为零部件而烦恼。