三条人命,不是技术的代价,而是价值观的苦果

三条人命,不是技术的代价,而是价值观的苦果
2025-04-02 13:41:53 AC冲锋号

来源:中产先生

1245个字 阅读时长:3分钟

中产先生 | 洞见时代 发现价值 讲述生活

值得深思。

小米高速燃爆事故,三条年轻生命逝去,质疑和愤怒涌向小米和雷军之后,舆论场出现新的声音:

不能只怪车企,司机的问题也不少,其实大家说的就是智驾

所以,先把情绪放一边,不管是对车企,还是对司机,我们来聊点深一点的话题。

智驾,或者是自动驾驶,作为一种技术方向,本身没有问题。

但中国,有点被过度营销了。

所谓的智驾,其实像是玩了一个语言陷阱

我们这里还是说自动驾驶,自动驾驶是分等级的,从L1-L5:

L1:初级辅助驾驶,自动循环,道路保持。

L2:高级辅助驾驶,增加加速、转向和制动功能,不能脱手。

L3:初级自动驾驶:司机可以脱手,但超出条件需要接管。

L4:高级自动驾驶:司机可以无需监管和接管。

L5:完全自动驾驶:无人驾驶,无需方向盘和踏板等。

所以,从技术发展的阶段来说,如果想要实现人类的自动驾驶,要到L4才可以,目前全球没有一家车企在实际中应用了L4自动驾驶技术:

普及的智驾主要还是L2的水平

但是,在车企的营销中,却常常夸大了智驾的能力:

号称可以睡觉,可以看电视。

并不是这一家车企这么做,各家其实都有这方面宣传的动力,营销方面车企是有责任的

车企的营销:

不再关注底盘、调教和安全,而是强调加速、智驾、沙发彩电

这种差异化的竞争,当然有合理性,但是也有误导的嫌疑。

就智驾来说,普通消费者,特别是追求新奇刺激的年轻人,根本不懂L2和L4的区别,他们狂热相信新车发布会上的大嘴巴:

社交媒体上不时就曝出深夜高速前排无人后排睡觉靠智驾开车,甚至副驾放婴儿车睡觉靠智驾开车…

当然,这些人有博眼球的原因,但是不管是车企,还是司机,都对年轻人做了很不好的引导。

那就要说了,为什么这种现象能够存在。

我觉得产业监管的问题也不能不说

曾经有一种说法:

特斯拉在德国开工厂,几年都不能开工,各种限制条件太多,我们知道欧洲,不管是新能源,还是人工智能,甚至此前的互联网,都因为监管过多,而丧失发展优势。

但是,另一个极端就是:

对新兴产业发展过度的宽容

比如最近开始对直播进行规范,前些年直播和短视频乱象丛生,为了行业的发展,监管没有及时跟进。

但是自动驾驶不一样:

涉及到生命安全,不能因为产业和技术发展,就纵容企业夸大宣传

真心建议:

1、有关部门制定新的法规:

规范智驾,特别是深夜高速的智驾。

亡羊补牢,犹未晚矣。

2、车企能承担起社会责任和正确价值观:

不要为了销量和噱头,就张开大嘴误导消费者。

3、对于消费者要切记:

个人永远是自身安全的第一责任人,悲剧发生了怪谁都来不及了。

就这样。

今天大事不断。

今天,原本是一个轻松玩笑的一天,却发生了很多大事:

中国的、外国的、地缘的、行业的…真不消停。

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自动驾驶特斯拉
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41条评论|157人参与网友评论
最热评论
彤儿爱画画江苏盐城
大家买车时千万别选那些号称遥遥领先的新能源车,毕竟刚起步造车的企业,安全方面实在让人无话可说
斐扉:安全性要看大数据,不是针对一件事故
4月3日07:24举报回复
未来螺旋:话说,现在的汽车(电动车),有多少缺德的东西
4月2日19:28举报1回复
Tomato摄心地:不管车企吹得多厉害,说什么遥遥领先,我是真不敢碰电动车了,对那些花言巧语我都免疫了,专家的话一句都不信
4月2日15:25举报17回复
小米之前吹得天花乱坠的智驾功能,现在出了事,就改口说是辅助驾驶了
未来螺旋:话说,问题是。车门,为什么,……
4月2日19:29举报回复
爱跑的穿山甲福建厦门
米家那些男男女女,估计都是玩火的一类
4月2日15:10举报12回复
最新评论
用户7987161461内蒙古呼和浩特
说的好
4月3日18:39举报回复
用户7811821374山东青岛
这样的路况为什么要把车速调到百公里?还智驾!
用户7845365845:这个和车速有关吗?你以为50公里就不会这样子??这是技术问题!哎,都是猪!
4月12日02:34举报回复
质量、责任心!
4月3日08:36举报回复

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