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　　国庆假期首日，高速服务区新能源车充电排起长龙，有车主取号99号苦等超5小时，但并非所有路段都如此拥堵，冰火两重天的背后是一场典型的“潮汐式”资源错配。

　　一、最极端排队现象：取号99号与电量耗尽趴窝

　　陵江服务区排队5个半小时：9月30日，成都刘先生在陵江服务区取到99号，从傍晚等到深夜23时30分才充上电，耗时超5小时。

　　达州北服务区车辆趴窝：G65包茂高速达州北服务区，一辆新能源车电量仅剩1%，在离充电桩不远处直接“趴窝”，被热心人推到桩旁时，前面仍排着几十号车。

　　多起超长等待：吉林出发的网友“棋哥盘车”沿途充电6次，最长一次排队3小时；沈海高速海州湾服务区也有车主排队超4小时。

　　二、并非全面瘫痪：有人随到随充

　　体验顺畅的车主：南京沈女士前往山东蓬莱，沿途最长排队仅半小时，15分钟即充满；10月1日上午在山东莱西服务区，普通桩仅排三四辆车，品牌桩甚至无需排队。

　　凌晨后普遍缓解：多位车主反馈，凌晨2点后服务区充电基本不用排队，排队高峰集中在日间。

　　三、车桩矛盾有多紧张

　　充电峰值在10月1日：国家电网智慧车联网平台预测，当天全国高速全口径充电电量超3865万千瓦时，同比增长超18%。

　　车桩比悬殊：全国高速服务区充电枪约8.9万个，国庆首日预计约1780万辆新能源车上路，平均不到200辆车对应一个充电枪。

　　应急措施已启动：国家电网计划在易排队站点投放435个应急充电枪，多地启用移动充电车与专人疏导维持秩序。

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