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　　国庆长假高速服务区充电大排长龙，为防车主抢桩吵架，多个服务区自发推出人工写号叫号模式，工作人员直言“排到谁就是谁，车主也不会吵架了”。

　　一、叫号起因：充电排队引发抢桩纠纷

　　排队常态：国庆假期高速车流暴增，新能源车充电需求集中爆发。有车主在陵江服务区

　　取号排到99号

　　苦等5个多小时，甚至有车辆电量仅剩1%直接在充电桩前趴窝。

　　纠纷频发：此前高速服务区充电排队全靠司机自觉，插队现象屡屡引发言语冲突甚至大打出手。有网友拍下现场因插队和车位归属问题激烈争执的场景。

　　叫号初衷：山西太原某服务区工作人员自发写号维持秩序，明确表示“怕大家都掐架、吵架，挨个来，排到谁就是谁”，按顺序叫号有效避免了插队冲突。

　　二、推行方式：分轮放号与人工叫号

　　现场发号：多个服务区安排专人在充电区值守，一旦出现排队立即发放手写号牌或打印小票。如湖北枣阳北服务区采取分轮叫号，12个桩24把枪一轮放48个号，队伍一度排到第五轮、约两百台车等候。

　　人工叫号：工作人员持号码牌现场喊号，车主可先休息等待，让充电秩序从“抢位”变为“等叫”。枣阳北服务区负责人证实，排队最多时达一百多号，有人员全程维持秩序。

　　四川试点：四川省交通运输厅已在荥经、遂宁等多个服务区试行叫号机制，节假日安排专人发放号牌维护秩序，经验成熟后向全省推广。

　　三、配套规则：充至80%强制离场

　　限充机制：多地服务区同步推行“充到80%自动断电离场”规则，机器自动设置限流。这是因为锂电池充至80%后进入

　　涓流充电

　　阶段，功率大幅下降，继续充满耗时过长。

　　提速周转：该规则能大幅缩短单车占桩时间，让排队车辆更快轮上，属节假日高峰应急调度手段，并非全国统一强制规定。

　　车主争议：部分车主认为花钱应有权充满，仅80%存在续航风险；支持者则认为提高翻台率对所有人有利，平时赶路充到80%就走已足够。

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