在国内，“伊兰特”的名声早已是家喻户晓，只不过在第四代到第六代车型都没有采用“伊兰特”进行命名，直到如今的第七代，终于重启了这个耳熟能详的名字，除了名字回归之外，伊兰特在外观内饰及配置方面都有着不小的变化，下面就让我们一起来看看这款车究竟如何吧！

　　第七代伊兰特基于i-GPM平台打造，外观采用了与索十同样的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，并通过“Parametric Dynamics（参数动力学）”的方式表现出来，在造型犀利的同时也具有很强的辨识度。

　　格栅方面，该车采用了大尺寸黑色进气格栅，内部采用像矿物宝石一样的楔形元素，无论从哪个角度去看都能折射出宝石般的光影效果，提升了整车的质感。

　　大灯方面，该车大灯与中央格栅融为一体，形成较强的视觉拉伸感。同时，大灯组除转向灯外全部采用了LED光源，在保证亮度的同时还能提升灯组的耐久性。

　　雾灯区域，该车与海外版一样均没有配备雾灯，而是在这一部位采用较多的楔形元素，其中最明显的就是外侧的两个进气孔，同时下方的折角采用了镜面设计，从任何角度都能形成不同的视觉效果，看上去非常富有设计感。

　　车侧采用了比较复杂的线条设计，三条硬朗的线条形成一个反向的“Z”字，让侧面看上去非常富有立体感，同时尾部的“鸭尾”造型也进一步提升了该车的运动氛围。

　　尾部方面，该车采用了溜背的设计风格，中间一个大角度的折角设计将车尾分成上下两部分，看上去非常具有层次感。同时，折角内的贯穿式尾灯进一步提升了该车的视觉宽度。

　　内饰方面，该车同样是有着翻天覆地的变化，双10.25英寸的一体式中控屏幕提升了车内的科技感。同时，通过向驾驶位倾斜的中控屏以及用不同颜色划分主驾与副驾的设计，带给驾驶员更具有包裹感的沉浸式座舱。

　　该车采用了皮质座椅并加以红色缝线进行点缀，营造出比较强的运动感，同时该车主驾座椅为电动调节，副驾为手动调节，但在这个价位也属于正常现象。

　　动力方面，该车采用了Kappa1.4T高功率发动机，最大功率103kW，峰值扭矩211Nm，与之匹配的为7挡双离合变速器，在传动效率上有着不错的优势。

　　喇叭哥点评：总的来说，第七代伊兰特相比上一代车型来说有着质的飞跃，不论是在外观、内饰设计还是技术层面上。同时它在同级别车型中也有着超强的实力，也给到了同级别最豪华的配置，结合10.98万-14.58万的售价，将它作为人生的第一辆车应该是一个不错的选择。