兰州地铁站

　　自去年兰州正式开通首条地铁以来，当地人们对于这一新交通工具的热情可谓是只增不减。作为贯穿市区东西的干线，1号线成为了沿线上班族的首选方式，毕竟相较于早高峰的拥堵道路，这一穿梭在城市地下的交通工具有着天然的优势。当然，一条线路自然是无法满足“黄河之城”的发展需要，而更多的新轨道交通线路也正在酝酿。

　　兰州城市俯瞰

　　众所周知，黄河穿城而过的兰州核心区主要分布在两岸的地势低洼地带，而群山的环抱也促使这座城市跳出山脉，在新的区域中发掘更多的成长空间。无论是北部的新区还是东部的榆中，近年来兰州核心区与这两片地区之间的联系也越来越紧密。疏导人口，壮大建成区，需要更多的基建来支撑。

　　兰州轨道交通规划图

　　近年来，除了在建的2号线，兰州规划的3条市域轨道交通同样引人注目。其中，连接东部榆中的地铁4号线便受到了广泛关注。从地图上看，榆中与市区之间有着群山阻隔，但两侧却又是配套相对齐全，且可利用资源丰富的土地，所以加强两者之间的交通便有了非常深远的意义。

从规划的完整站点来看，4号线大致呈东西走向，西起雁滩路，东至榆中大学城，贯穿整个榆中城区，总里程超过1号线和在建中的2号线，达到了51公里。但是，由于工程量较大，所以现在勘探和进行前期准备的路段仅为一期工程，即雁滩路至科技新城之间的11个站点。但即便如此，该区间的里程依然超过了建成和在建中的两条线路。

　　兰州东部科技新城效果图

　　结合众多城市的地铁发展史和兰州的实际情况来看，轨道交通4号线是一条城市东拓的“大动脉”，而它的建设将关系到沿线地区很长一段时间的发展。作为吸引客流的一大要素，地铁辐射的区域是绝大多数人安家落户的首选，而远离地铁或者说交通不便的区域，则很难吸引人口的流入。

　　兰州新区全景图

　　对于兰州而言，在完善核心城区的同时，加快构建起与周边新城和郊县的交通骨架同样重要。毕竟，随着城市吸引力的增强，城区土地的供应压力会越来越大，各类城市问题会逐渐凸显，而这一类不利因素都将制约自身的发展。所以，先一步开启包括轨道交通在内的基础设施配套建设，需要用更加长远的目光去考量。

根据兰州地铁4号线现有的一期站点设置来看，它的西段位于核心城区，与1号线、在建的2号线和规划中的3号线各自设有一个换乘站，所以起到的是城区加密的作用。该线路的中段将打通城区与东部片区的地理屏障，而东段则将连接起东部的几大节点，最终止于科技新城。

　　兰州大学榆中校区

　　当然，随着未来经济的进一步发展，根据4号线的远期规划，它将延伸至榆中县城，并且北折直达大学城，解决高校学子的出行难问题。笔者认为，兰州对于地铁的需求并不亚于其它大城市，这主要在于其特殊的建成区布局。未来，这座西北名城的地下交通系统将得到完善，而轨道交通也将在兰州的城市发展中扮演越来越重要的角色。