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蔚来ES6车主7800公里真实用车体验

蔚来ES6车主7800公里真实用车体验
2020-01-19 16:34:06 创造机会娱乐

蔚来ES6?2019款 430KM 首发纪念版

购买地:北京 购买日期:2019-08

裸车购买价

49.80

车主电耗

18.6

kWh/100km

目前行驶

7800

km

最满意

驾驶感受 我不给整体的使用感受下定义,说几件小事吧。1.每天都开ES6不觉得这车有多安静,最近今天朋友把我的车开走体验,换回沃尔沃S90,前半个小时我一度认为这车发动机是不是有故障,怎么声音可以这么大,这才知道耳朵已经习惯了ES6原本非常出色的隔音。很多人会说电车做隔音有先天优势,这话没大毛病,确实少了发动机噪音、少了往复式活塞运动造成的震动、少了变速箱噪音,但这些都是低频噪音,只要用料足是比较好隔绝的。电动车的噪音是电机高频振动产生的高频噪音,还有高频的电流声,做高频噪音的隔绝要难的多,这也就是为什么没有电动车可以完全隔绝电流声的原因。加之缺少了低频做音作为背景音,使得胎噪风噪路噪更加明显,所以电动车的NVH没有想象的那么好做,某种程度上是和汽油车完全不同的操作。2.驾驶感受上我觉得ES6无懈可击,转向、动力、制动、减震四大系统调教的都不错,很均衡,饮用大保健老师的话就是你感觉不到他们特别的存在。其中加速和制动感受是最明显也是日常最容易体会的,动力的强劲在刚入手的时候会有所不适应,不敢踩,适应了之后又觉得车不就应该是这样的吗,只有突然换一辆中小排量的汽油车开开后,才会感觉原来动力这东西适应了就很退步。虽然动力输出非常的直接且过剩,你想怎么开就怎么开,这里说的不光是快,慢才是日常,90%的情况下我都是优哉游哉的开车,ES6在任何路况下都不会像大马力汽油车那样有闯动,动力方面的形式品质非常高级。制动的感受源自封闭道路的试驾,一脚重刹下去非常有信心的停止在三十米出头的位置,是我以前没有体验过的。3.高强度的制动力回收设定在起初需要适应过程,一旦掌握了可谓真香,开车变得更为简单,90%的场景下我的脚只需要控制一个踏板,而且可以开的非常线性舒适。4.说说不足的地方,蔚来的地盘刚性虽然非常突出,但开起来那种厚实程度还是不够,缺少了一定的高级感,我不是汽车专业的人不知道具体原因在哪,也许是地盘隔音或者悬架初段的调教上的问题。 蔚来车主经常会问自己一个问题,开完蔚来后下一辆车我们该买什么?这个问题的产生,100%源于蔚来无微不至的保姆式服务。到底蔚来的服务好在哪,能影响到车主购买其他品牌的车呢?1.恰到好处。蔚来的服务最吸引我的不是有多少福利,有多么全面,而是细节做的恰到好处。举个栗子,我去蔚来中心,所有的工作人员会微笑打招呼,会把我买的饮料送过来,会帮我照看孩子,会和我聊天,非常全面细致的服务但是绝对不会给我产生任何社交压力。这有点像菲佣的服务理念,需要的时候我出现,不需要的时候我隐藏,车主和工作人员在一个共同的空间内安安静静轻轻松松的相处,非常舒服。2.健全的服务涉及到用车的方,方面面,最值得拿出来说的当然是首任车主免费换电,体验好到爆,绝对零差评,不单方便快捷,而且免费你受得了吗?不花钱!车友打趣到,开蔚来的都是些加不起油的穷人。给大家算一笔帐,截止到现在我开了7800+公里,充电一共花费了300元,都产生在高速服务区充电,在市区我一分电钱没花过;如果换做汽油车,按平均油耗10升/百公里、每升油7元(原谅我已经不知道现在的油价了)来计算,7800公里要5460元油费,五千多块同志们,现在给我的感觉这就是一笔天文数字!如果北京能开放20+个换电站,也就能做到任意位置开车5公里就能找到一个换电站,我觉得能不能按私有充电桩已经没那么重要了,方便的要死。3.保养、保修、洗车、代驾、机场泊车、异地加电、一键上门加电、出行保障、免费代步车等等数都数不过来的服务项目,让你在用车的方方面面都不用自己操一点心,只需要把所有事情交给蔚来,车主只需要享受车带给你的便利和乐趣。试问哪个品牌能做到这些,我们蔚来的车主又怎么会愿意购买其他品牌的产品,蔚来靠精益求精的服务和过硬且有一定性价比的产品牢牢的黏住了所有用户。4.蔚来是一个可以改变用车家庭生活状态的品牌。这句话说的可能有点大,但事实就是这样。自从接触了蔚来,有多少个周末我们是领着孩子去蔚来中心度过的、每个月参加几次蔚来组织的活动、每天有多少时间是在各个车友群里聊天、每天有多少时间是在APP里看帖在商城里看新上架的商品、有多少时间是在和自己的朋友聊蔚来。我们现在出门最多的想法是如果某个商场有蔚来中心就好了,我们就可以把孩子放心的交给蔚来的工作人员在游乐区尽情的玩,家长也拥有了难得的私人空间。对于蔚来服务的放心程度不用多废话,我们可以将孩子交给工作人员然后逛街去,够不够有说服力? 续航 这是个车绕不开的话题,无论电车还是油车。汽油车不那么在意续航是因为加油站这套体系已经发展了一百年了,已经足够完善了,但也避免不了人口密集区域加油站排队情况,越是人口密集考虑到安全性越不会多建设加油站。把人和车扔到内蒙大草原、新疆大戈壁、西藏无人区你看看有没有里程焦虑,焦虑死你!所以里程焦虑并不是电动车的专利,只是充换电基础设施还不够完善,这需要时间,中国基建虽然很牛,但这东西不是共享单车、不是开一堆便利店,这是需要整个社会的多行业多部门进行协调配合,需要万亿的投资,最主要还是需要有更多的电动车再使用,使之成为可循环可盈利的一门生意。超级快充是发展方向,也许未来十年二十年可以做到5分钟充满一块100度的电池,但现阶段换电模式更为符合实际情况,国家也是这样规划的。在换电站的研发和布局上蔚来已经走在了前头,并且引领世界。回到续航,ES6标称续航430公里(NEDC),我充满电后通常跑到300-350公里然后去换电,平胸而论,续航绝对不算长,但是对于绝大多数人来说够用,不会有里程焦虑。据说年底NIO DAY会发布104度电池,非常在乎续航或者充换电条件很差的朋友可以考虑84度和104度电池版本。以ES6这种体量和动力水平的SUV来说,100度的电池已经足够用了,NEDC600+,汽油车又有多少能有这个续航的,未来的发展方向应该就是快速充换电了。最后用近几天满电后实际跑的公里数计算一下,看看实际续航到底怎么样。20月9日18时左右换完电表显续航420公里(为了保护电池一般不充满),现在表显续航164公里,期间一共跑了212公里(16+12+24+5+17+25+15+5+1+2+23+5+17+17+9+3+10+6),表显消耗续航256公里,实际续航比例82.8%,还算比较扎实。 蔚来有着种种不完美,但并不影响他是一台好车,一台用着放心的车,蔚来的服务领先全球任何一个汽车品牌。随着科技的进步,一切现有的小问题将不复存在,我们还有什么理由拒绝电动车的到来,电动车必将席卷全球!

最不满意

百度导航不好用,远不如高德导航,最基本的测算时间和选择路线都做不好

为什么选择这款车

一辆好车加上一套完美的服务,足矣让任何喜欢他的朋友拥有

空间 (5分,满分5分)

1960宽,2900的轴距,空间表现无可挑剔

蔚来ES6车主7800公里真实用车体验

动力 (5分,满分5分)

4秒的加速,电动机直接的输出,无需多言,3.0T一下排量的汽油车都比不了

操控 (5分,满分5分)

偏向运动取向的设定配合空气悬挂,想运动运动想舒适舒适

电耗 (4分,满分5分)

电机功率太高动力很充足,电耗比较满意,但还有优化的空间

蔚来ES6车主7800公里真实用车体验

舒适性 (5分,满分5分)

空气悬架的舒适性无可挑剔,双层玻璃和整车nvh设定保障了很好的舒适性,外加随处可见的nappa真皮,营造了远超这个价位的舒适性体验

外观 (4分,满分5分)

见仁见智,风格中庸,还有进步的空间,喜欢的自然爱

内饰 (5分,满分5分)

风格中庸又不落俗套,有设计感,品质很棒,但需要完善一些细节

性价比 (5分,满分5分)

配合蔚来的服务,性价比超一流,用车还0成本

蔚来ES6车主7800公里真实用车体验

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