日前，北京现代宣布新款途胜正式上市，售价区间为16.99-21.99万元。新款途胜主要对前脸进行了改变，车型版本的配置重新调整。“三大件”原封不动，全新只提供1.6T发动机，搭配双离合变速箱。

新款途胜是“第四代途胜”的改款车型，但是“第四代”仍有待商榷。因为旧款途胜属于中期改款车型，而此时上市的新款车型实质是第二次改款。新款途胜竞品锁定为本田CR-V(配置|询价)、丰田RAV4和等合资紧凑型城市SUV。新款途胜胜算几何？不妨一起来看看。

新款对配置上有所调整

旧款途胜的时尚版/智联版/豪华版的售价均为17.99万元，而现款途胜取消了原有的进取版和豪华版，追加了一款智享版18.99万元的新款智享版比旧款的豪华版车型（已取消）贵了1万元，增加了全景天窗、前排座椅加热、车联网、LED大灯、GPS导航、道路救援呼叫、导航路况信息显示、语音识别控制支持导航、电动后备箱等功能。但是，新款的智享版比旧款的豪华版车型取消了部分配置，例如前后排头部气囊/气帘。在安全配置上简配，确实不应该。

新款途胜智享版比智联版贵了1万元，但是增加了10.25英寸大屏，装配了百度智能网联系统和全景影像。舒适性配置方面，增加了副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热。前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、盲区监测、电动尾门等安全驾驶辅助系统一应具备，性价比更为突出。

但是，小编的购买意见是，新款途胜让利不过3万，没有必要看。首先，新车刚上市，市场终端没有让利。其次，旧款途胜原有着逾3万元的让利幅度。最后，原价18.99万元的售价，可以买到品牌价值更高的本田CR-V/皓影(配置|询价)、丰田RAV4/威兰达(配置|询价)，还有大众探岳等一线合资品牌的产品了。

前脸设计“顺眼”很多

旧款途胜亮相之初，外观设计受到坊间和行业的吐槽，被调侃为“千万不要得罪设计师，否则后果很严重”。可见，全新途胜的设计语言并未得到市场的认可。途胜2019年全年累计销售32966量，月均销量不过3000辆。2020年1-2月份，途胜累计销量为5822辆。其中，2月份新途胜的销量仅仅为3台。是否真的是“样子惹的祸”，不得而知。

新款的到来，终于可以把被吐槽得一文不值的“颜值”重塑形象了。新款途胜的主要改动集中在前脸，尤其是中网部分。新的设计显得不那么突兀了，与前大灯相容相得益彰，更符合大多数消费者的审美。前大灯和前雾灯的造型完全没有改动，亦无妨。新款途胜对前包围下唇进行了调整，使其看起来更加简洁平和。

新款途胜的内饰没有变化，采用铠甲式设计风格，同级最大的10.25英寸悬浮式中控大屏、7英寸的全液晶仪表盘共同为用户营造出畅快随心的人机交互体验。

动力系统质量仍待市场验证

新款途胜依然搭载1.6T直喷涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。官方数据显示，其最大功率为130千瓦，峰值扭矩为265牛米，处于国际中等水平。问题在于，该动力系统有“前科”。2018年10月，北京现代汽车召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

由于设计原因，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。2019年8月，北京现代再次召回部分途胜。2019全年投诉前十的SUV，途胜“荣登”投诉榜的NO.1。问题最终是否的解决，只能留待市场验证。因此，消费者对发动机机的质量问题仍存在一定的担忧。

最后说一句：

第一代途胜于2005年6月由北京现代实现国产，第二代途胜以ix35之名引入国产并在2010年4月正式上市（官方不承认的）。2015年上市的全新途胜是途胜车系的第三代产品，2018年进行了中期改款，而此时上市的新款途胜则是第三代途胜再次改款车型。

作为一款改款车型，除了备受争议的外观设计得到改善，配置分布重新梳理，以及发动机质量问题有待市场验证，新款途胜在空间和配置等方面依然有着明显的优势。对于途胜而言，最大的问题仍然是现代汽车日益下滑的品牌号召力。