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未本土化的特斯拉,缺点明显,Model 3能征服中国市场吗?

未本土化的特斯拉,缺点明显,Model 3能征服中国市场吗?
2019-11-13 13:19:52 小白的娱乐乐

与全球汽车市场不同,中国汽车市场特点鲜明,很多汽车全球品牌在中国都出现水土不服。

在2018年全球销量前十的品牌中,雷诺、标致雪铁龙、菲亚特、铃木四个品牌在中国已接近消失,福特、起亚也每况愈下。

活的滋润的大众、通用、丰田、本田品牌,根植中国多年,根据中国消费者特点,坚持本土化开发,推出了大量“中国特供车”典型如“德原朗”,深受中国消费者喜欢。

特斯拉在上海的工厂已经全面建成,首批测试车也已经下线;特斯拉上海工厂按规划最大产能为50万每年,特斯拉已经做好了全面进军中国市场的准备。

特斯拉主打Model 3符合中国人口味吗?

特斯拉在中国的主打产品自然就是刚在上海工厂下线的特斯拉Model 3。

Model 3是特斯拉Model X系列的新品,早在2016年4月进行了发布,2017年7月,开始了首批交付。从时间上算起来,Model 3已经是3年多的老兵了,已经很难给人以诞生时候的惊喜。

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特斯拉model 3 最初面向客户是美国客户,虽然开始了中国本土生产,但是并没有为中国客户进行车型改款,而是选择原汁原味的引进。

毫无疑问,作为汽车电动化和智能化的领导者,凭借特斯拉的光环,很容易就能吸引乐于接受新事物的中国富裕阶层;但是如果要实现每年30~50万的稳定销量,则必须面对挑剔的中国消费者口味。

原汁原味的美国Model 3在中国市场的挑战

1. 作为特斯拉的主打车,model 3并非中国汽车市场最流行的SUV。

中国的新势力和传统车企,在布局电动车时,往往首选SUV车型,必如蔚来ES6、ES8,上汽大众MEB 首款ID车等;model 3 作为溜背三厢车,并不是中国市场最受欢迎的车型。

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2. 内饰差简单。

Model 3为了彰显科技感,采用了极简的内饰风格,取消一切实体按钮。但过犹不及,过度的极简,给操作带来了很多麻烦,比如后视镜调节、方向盘调节等。

而简单的内饰,加上特斯拉比较一般的美系车风格,很难给人豪华感,过了特斯拉新鲜期后,就难免会觉得单调乏味。

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3. 后排空间小,而这是中国消费者最在意的。

Model 3长宽高为:4694mm、1850mm、1443mm,轴距2875mm;在中国市场,属于A+紧凑型车型尺寸,后排空间介于紧凑级轿车和中级轿车之间,相比同价位的BBA竞争对手,还是有差距的。中国消费者对后排空间的要求,是中国汽车市场特有的。

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4. 自动驾驶的普及是对特斯拉最大的危险

特斯拉的最大竞争优势,不是电动化,而是自动化。

各大传统汽车在汽车自动化方面,都具有较深的技术积累;在全球自动驾驶排名榜上,特斯拉只位于第八;特斯拉只是在自动驾驶商业化上做得比较领先。

目前特斯拉的Autopilot使用最广的是在封闭道路上L2级自动驾驶功能;而无论是自主品牌还是合资品牌,都开始发力,目前在售的车里已经很多都具备了L2自动驾驶,特斯拉的技术优势已经逐渐不在。

未本土化的特斯拉,缺点明显,Model 3能征服中国市场吗?

?结束语

特斯拉的优势在于对传统汽车的颠覆,主要体现在电动化和自动驾驶两方面。

而特斯拉已经创建有15年,model 3推出也已经有3年;在技术迭代如此之快的市场下,特斯拉的技术优势已经不明显;传统汽车集团发力之后,特斯拉面临的压力也越来越大。

在特点明显的中国市场,特拉斯能否凭借在美国设计的全球车model 3就轻易征服中国市场?

还是特斯拉也需要像大众一样,在中国进行深度本土化设计?

这最终取决于其他车企对特拉斯的压力有多大!

“汽车产业观察员”原创

2019.11.12?

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