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开完路虎揽胜,再开保时捷卡宴,谁更有面子,车主:差距一目了然

开完路虎揽胜,再开保时捷卡宴,谁更有面子,车主:差距一目了然
2020-02-27 09:32:22 小文哥大说娱乐

大家好,这期分享的是《开完路虎揽胜,再开保时捷卡宴,谁更有面子,车主:差距一目了然》。

开完路虎揽胜,再开保时捷卡宴,谁更有面子,车主:差距一目了然

保时捷卡宴是保时捷投入巨资倾情缔造的精品,仰赖风靡一时的外观构型,可以说是与如今用户把外观看成了自个的脸面的要求共生共发展,正是这个原因,保时捷卡宴才能一直立于不败之地。但生活水准一直在进步,用户的买车要求肯定不断提高,油耗、空间、价格、操控、外观等,一款汽车品牌若不扩充特性,终不能持久成功。

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为了更贴近实质,特意叫来小张谈谈感受,开了朋友的路虎揽胜三个月,为了将来结婚,最近提了保时捷卡宴,到现在已经1个月,行驶了1200公里,他作为驾驶者就表示:两辆车确实有些差距。保时捷卡宴到底是什么样的一款好车?和路虎揽胜对比究竟有什么不同?我们拭目以待小赵的高见。

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先从本人最满意的外观说起,杰出的家族式设计语言彰显厂商良心缔造的品质。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利,车尾相对平常,显露儒家中庸之道。外观和路虎揽胜相较,风格各异,但我我更喜欢保时捷卡宴的外观。这款车最大的亮点便是外观,每个地方都能看出它的产品特点。前脸很好看,同事最常夸赞的地方就是前脸,车尾上的匠心独运,无疑让这款车成功升级。仔细品味,保时捷卡宴着实与路虎揽胜有着不一样的外观,我只喜欢保时捷卡宴。

从内饰上看,上下对等的中控设计规整、耐看,多功能方向盘设计新颖,车内的用料在这个价位里格外良心,小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感。相较于路虎揽胜,我确实更喜欢保时捷卡宴的简洁大方。座椅坐垫的长度也保证了后一排亲戚腿部有足够的支持,不得不说,路虎揽胜的内饰层次还是不如保时捷卡宴。

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如果不是它的动力,我可能不会眷注到它,思前想后,我还是最喜欢“保时捷卡宴 2018款 保时捷卡宴 S 2.9T”,保时捷卡宴装备2.9排量的双涡轮增压动力发动机,最佳状态下能够爆发440Ps的马力数据。变速箱选用8挡手自一体变速箱,升降档快速顺滑且无顿挫感,升档积极,降档速度快,提速特别给力,方向盘转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。挡风玻璃硬度很强,高速驾驶仍然自信满满。0-100km/h提速成绩优越,实测为4.2秒,比起路虎揽胜来说信心百倍,但驾驶体验而言差距不大。

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谈到空间这方面,空间表现比较让用户满意。得到车身1696毫米高度地支持,一个179cm的年轻人坐进去,绝对不觉得憋屈。1983mm的宽度让其看起来更加体面,满座的情景下,第二排不会太拥挤。保时捷卡宴的轴距为2895毫米,可以拉开车内空间的前后距离,使其获得了充足的前后空间与腿部空间。而且保时捷卡宴在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调风速均匀且温和,迎面受风也不会不适,隔音成效理想,高速时能在车内清晰交谈。所以,保时捷卡宴这样的空间表现,我还有什么不满意的呢。

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油耗核心说说,保时捷卡宴的油耗表现并不理想。在城区道路65%和高速35%的情况下,实际油耗就有11.7L,高速9.8L,城市堵车时,油耗高达15.2L,这对于整体重量为2020KG的SUV来说,保时捷卡宴油耗的确要比路虎揽胜多出来了一些,不过这不影响我对它的好感。

我想谈谈,保时捷卡宴的长处和我的需求不谋而合,完美的驾驶感受真的让我爱不释手。我承认,路虎揽胜也十分给力,但是保时捷卡宴真正撩拨我的心弦。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它,坐在驾驶位上会显得自己很有品味,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!开这款车至今,我想说十个字:终于等到你,还好没放弃!

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听完车主的分享,我觉得,保时捷卡宴之所以在当前成绩非凡,绝非外观一项亮点就能打下江山,空间、内饰、操控方面的优良表现也使得它取得成功,购车者要求获得极大地满足。其中核心车型“保时捷卡宴 2018款 保时捷卡宴 S 2.9T”,官方价只有115.8万,保时捷在这款车型的配置上出手大方,如:刹车辅助体系、ABS防抱死系统、感应式自动雨刷、电动后备箱、无钥匙启动等,显而易见,保时捷卡宴物有所值。获得车主认同的保时捷卡宴,大家是否认可它?

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