26万的英菲尼迪Q50L值吗?车主开了5个月后说了真心话

26万的英菲尼迪Q50L值吗?车主开了5个月后说了真心话
2020-12-01 23:35:09 毒舌的扒爷

目前汽车研发和生产水准进入一个高速发展时期,许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“城市猎人”本田飞度,在销量上不断交出满意的答卷。“撩妹王”奔驰C级,继续追求卓越,成绩突出。注重获取精神享受的今天,一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如英菲尼迪Q50L。提到英菲尼迪Q50L,我们得把两位驾驶者的体验说一说,最近,让我们认真听取驾驶者的用车感受吧!

车主一:26万的英菲尼迪Q50L值吗?车主开了5个月后说了真心话

颜值:颜值是特别高的,一开始最满意的就是车辆的外观。前脸大气,也有动感的气息。虽然是低配,但是LED大灯是标配。车漆有点薄,不过许多日系车都是这个问题,以后小心点开车是了。这车毁就毁在内饰设计上了。除了两个液晶屏,仪表盘也不是液晶的。内饰的确比较老旧了,缺少科技感,但使材质细节处理着实不错。异响我是没有听见,车内很安静。

这个车最满意的是他的空间了,既宽敞,坐起来又舒服。腿部空间适中,头顶空间很宽裕。空间是真的不多特别副驾驶那个手套箱。后备箱暂时还没放过行李,但是目测长度空间很不错。我也觉得沙发很软很舒服。底盘开起来比较厚重,用的双叉臂这点比较厚道。都是放音乐来盖住的,其余没什么。座包空间设计,符合人体乘坐感,人性化提高感强。

推背感很不错,是德系车,动力很强劲,就是一颗德国芯。加速表现很满意,超车飙车没问题,本田思域轻松秒杀。整体还算平顺,没有那么明显得顿挫。动力不错,推背感强,高速超车稳的很,给人很有安全感和信心。当前开城市道路是9格油,开高速会直线下降到8格以下,还算可以了。

结论:我觉得,作为当下热门车系的英菲尼迪Q50L,外观偏运动又霸气,做工出众。内饰的设计感不是太好,感觉这个车的内饰有点过时了。空间接近2.9的轴距,家用完全够,妥妥滴。家用车图的不就是个舒服吗。英菲尼迪Q50L更优秀,"从而可知英菲尼迪Q50L具备较高的性价比。

车主二:开过英菲尼迪Q50L,再体验兄弟的奥迪A4L,车主:档次谁高一开就知道

先来看奥迪A4L的外观,外表比上一代帅太多了.。但我纠结的是为什么200和300都有尾翼,我250却没有。自动大灯也很好用,可惜预算不足,够不到三眼矩阵大灯。进口车漆渡晶后功效更佳,车漆比较耐碰,不小心刮了一次也没有花,赞。

再看英菲尼迪Q50L,果然女士买车都是看颜值。个人认为前脸最漂亮,侧面线条也很有档次。就冲这外观,就冲这大灯,漂亮。外观外观相当喜欢,漆面材料特别讲究。

进入奥迪A4L车内,内饰如果不简配大鼠标,简直就是这个价位的完美之车了。对空调的驾驶、拨打电话等都能语音操作,而且竟然能识别四川话。对于有一些部分的硬塑料,还是觉得高级感差点意思,可能钱少了。日系特长,更是雷克萨斯的强项,气氛、细腻、环保都是一流的。空间大,放东西的地方不是许多,但也够用。空间满意,司机位置带腿托,棒棒的。坐乘空间没问题的,储物空间。车尾箱面积尚可但非常规整,日常基本需求可以满足。

再看英菲尼迪Q50L,最喜欢的是这个内饰了,买车时横向对照过许多车,C系3系A4都看过。仪表盘也是日系的格调,能看许多信息如果有抬头显示就好了。是软材料的,大腿靠在上面很舒服。内饰略微不时髦,其他的车灯,前格栅都很有设计感。你看那些超级都市里地超级跑车,那空间多小啊。定位是B级车,但轴距接近2.9米,快到C级车的标准了。主要说说置物空间,因为坐乘空间挺满意的。家用足够,空间大,后备箱空间也不错,满足使用,性价比高。

先开奥迪A4L,雷克萨斯舒适好肯定要牺牲一定程度的驾驶。方向盘很轻,指向性很强,操作自如。底盘不错舒适性高,驾驶感受也不错。主动刹车没机会试,希望以后也不会有机会,安全第一。总不会有人去质疑雷克萨斯的舒适性,是吧。理性评价舒适度可以,对得起二十九万八,减震器表现可以。能过滤大部分颠簸,又不是特别软的调教,很舒服。座椅很软,主驾和副驾都带腰托,主驾还有腿托,设计的特别人性化。

再开英菲尼迪Q50L,驾驶方面咱也不是专业车手,说不来到底多好多坏。方向盘转动的时候不费力,很轻很灵活,过弯道的时候能很精准的定位。底盘很结实,道路上地抖动也过滤得很好,急转弯倾斜也不明显。所以高速时会感觉很稳,局面反馈太好了,一道小坎都有感觉。车辆舒适性那是杠杠。悬挂调校的比较好,得益于前后双叉臂独立悬挂。比喻使用的防爆胎,虽然操控更好,但是胎噪也不小。座包材质比较厚实,舒服。

总之,英菲尼迪Q50L得分较高,有两个原因,外观我是比较满意的,时尚帅气,沉稳大气,买这车就不是冲着操控来的,在真正开过它后,我想说七个字:还好当初选择它!那么,各位是否有自己独特的见解呢?

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