开完别克君越,再花26万开大众CC,车主直白地说了感受

开完别克君越,再花26万开大众CC,车主直白地说了感受
2020-11-28 12:43:31 指尖上的王者锋

因汽车已成为大家重要的代步工具,要求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈,千万“豪车”百花争艳。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞(配置|询价),成为了家喻户晓的名气车型。“二级路霸主”普拉多,同级车型与之相比逊色很多。汽车行业的发展与时偕行,只有那些真正满足大家要求的车,才能获取一席之地。正如君越(配置|询价)一汽-大众CC(配置|询价)

今天请到用车者覃先生,他开了4年车,也用过别克君越,应该是一位老司机,最近自己买了新车,正是大众CC,到现在3个月就已经开了5400公里,大众CC到底是什么样的一款好车?大众CC比别克君越好在哪些地方呢?接下来就把时间交给驾车者。

先开君越

颜值大气,宽厚有力量。行驶在街上,感觉它无时无刻散发着光芒,整体的设计没有任何瑕疵,线条流畅,尾灯虽然大气还是欠缺点,面积太小有点败兴。

内饰满意,有档次。真皮的方向盘,连门板上都是真皮包围,中央控制台屏幕不大,8英寸,再当今这个年代,还是小了点,分辨率也不够高,天窗刚刚好:天窗大小正合适,太大了欠缺安全感,太小了会很压抑。

家人就是冲着空间同意的,不用多说,坐着舒服就完了。副驾驶更不用说了,手套箱那里腿部很舒适,脚部的活动空间足够,而且做到最后排的话留给腿部活动的空间表现得也是足够的良好,每次回老家的时候后备箱塞得满满的,该带的东西一个不差,能可以塞下很多东西。

舒适性是我非常满足的。底盘设计的,都让你无话可说,发动机噪音隔绝的很好,甚至声噪胎噪也几乎都听不见,座椅也很舒服,中控扶手箱很宽,握着大鸡腿档杆很舒服。

让动力发挥到淋漓尽致。动力相当强劲,2.0T可变缸匹配9速变速系统,269的马力,350的扭矩,只要省油,车辆别起步的时候很肉就很好。

驾驶这么大的一款车很轻松,停车时有点麻烦。电子方向盘比较轻,转弯感觉有点虚,但实际还好,还行,稳定性不错,底盘还算稳,高速行驶稳重,不发飘。

再开一汽-大众CC

颜值:10个CC驾驶者能有9个都是被外表迷得走不动道儿吧。前大灯与镀铬格栅以及引擎盖连为一体,犀利自带气场,应该是点睛之笔,流线整车,非常适合20到35岁的朋友来驾驶,低调优雅,颜值没得说了,溜背,流水灯,无框车门。

外表没有延续大众的家族设计,内饰方面却沿用上了。大众的工艺不用说,甩了美系车好几条街,内饰,仪表盘的角度真是奇奇怪怪的,异味还算比较小、悬架过坑洼道路也会有杂音,还能接受。

空间还好呢,没有别人说得那么小,一家三口够用了。前面车门置物格太小,连一瓶矿泉水都不足以放下,后门上压根就没有储物格,我体型不太高,家用足够,后备箱比较大,但是室内基本没有什么置物格。

舒适性只能说是一般吧。舒适性还算好,音箱给力,舒适性一般,不适合长途旅行,悬挂硬,有弹跳感,座位不是很软,毕竟是略带运动的座位。

动力储备充足,超车无压力,有推背感,很满意。不过光从动力匹配来说,的确挺棒的,D挡表现正常,但中断加速迅猛,动力凑合,城区跑不起来。

这车又大又重,驾驶感受毫无感觉,还是小车操控感强。如果有动态底盘,调到最硬,应该会好一个,方向盘很轻,拐弯打方向盘有点虚位,这个不懂,反正偏硬,过弯也比较舒服(踩点儿制动)。

结语:

别克君越:外观仁者见仁智者见智,全凭个人喜好了,我开起来自始至终都从未感觉到劳累,每次开车都是很舒服。大众CC:舒适性还可以,不总跑长途,目前觉得还行,动力非常好,提速也快,就是车子会自然掉漆。我给别克君越 89分,大众CC 91分,我认为买大众CC是非常正确的选择,我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。纵使别克君越也有很多优秀的特点,但最后让我感到满意的还是大众CC。现在大路上可以经常看到大众CC,我认为开上一辆大众CC还是很有面子的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,适合自己才是最重要的。在真正拥有它后,我觉得可以用三个字表达:都不错!那么,开完别克君越,再花26万开大众CC,车主直白地说了感受。大家有何见解呢?

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