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复杂路况下试驾大众Amarok V6 Black Edition限量版感受如何

复杂路况下试驾大众Amarok V6 Black Edition限量版感受如何
2020-05-13 10:05:23 丁抠抠的小厨房
复杂路况下试驾大众Amarok V6 Black Edition限量版感受如何

自从2019年7月丰田引进在全球具备高人气的皮卡车型Hilux之后,运动皮卡部署冠军的头衔也随之落入牛头牌的口袋,这也让原本把持这个位置许久的福特Ranger与大众CVAmarok皮也要绷紧一点,甚至不得不旁敲侧击的另辟战场,就如同近日两者都不约而同的推出新车型来抗衡,Ranger新增了载货功能强化的单厢版职人型,而本篇试驾的主角Amarok则是推出BlackEdition特别版车型型。

复杂路况下试驾大众Amarok V6 Black Edition限量版感受如何
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虽然在一些地区夹在丰田Hilux与福特Ranger两大阵营之间,让大众Amarok似乎很难找到立足之地,但其实论动力Aventura版本可是有着同级最强悍的输出,论onroad的操控表现、行路质感、乘坐舒适性也是同级最佳,甚至是同级唯一德国原装进口的皮卡,这些特点还是足以吸引买家入手,而这次的BlackEdition特别版车型在外观与内饰质感上再作文章。

复杂路况下试驾大众Amarok V6 Black Edition限量版感受如何
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AmarokV6BlackEdition这次提供有两种车色,除了本次试驾车型的珍珠黑外,另提供有素色香草白,不过想想都名字都有Black了,当然还是全黑比较搭。既然以黑为号召,外观当然是要用上闇黑元素来匹配它的名号才行,虽说保留了原有镀铬水箱护罩饰条,但在镀铬件上也施以黑色饰条点缀,与之相连的头内里与下雾灯也采用熏黑处理,搭配下气坝的黑色网格,使得霸气的车头增添几分神秘感,顺延着已经黑化的轮拱向后望去,后视镜盖也换成与车身同色。

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连同车侧防护杆、车斗防护架等也都黑到发亮,不过最抢眼的当属升级成20寸V型5辐Talca黑色铝制轮毂,让整车的比例更加协调外,也颇有画龙点睛般的视觉效果,至于特别版独享的卷帘式车斗盖也搭配主题的换成黑色。这类的工作用商车,内饰大多强调耐脏、耐磨,因此多硬塑料、织布座椅来呈现,不过这次AmarokV6BlackEdition却是强调其质感与舒适性,呼应外在的闇黑元素,内饰铺陈包括仪表板总成饰条还有空调出风口外框。

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全都改采黑色镜面处理,车顶也替换成黑色顶棚,同时还升级Vienna双色真皮座椅,兼具质感与乘坐舒适表现。影音方面AmarokV6本来就标配6.33寸触控式CompositionMedia音响系统,可支持苹果CarPlay与安卓Auto的AppConnect手机多媒体联结,所以象是常用的导航、音乐/影音串联等功能也都一应俱全。

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Amarok车身尺寸落在5254×1954×1834mm,与Hilux或Ranger相比车身更短但更宽,轴距落在3097mm,后斗的体积为1555×1620×508mm,其装载平台面积达2.52㎡是三车里最优异的,最大拖曳能力均为3500kg。AmarokV6BlackEdition是以Highline为基础,而非顶规的Aventura,因此同级最强悍的动力在这里并不适用,但仍旧搭载同级唯一3.0LV6柴油涡轮引擎。

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只不过动力稍降为204PS/30004500转速最大马力与51.0Kgm/12502750转速峰值扭力,V6引擎饱满的输出、延展性及运转的平顺性等还是四缸引擎所无法比拟的。搭配的同样是八速Tiptronic手自一体与4MOTION全时四驱系统,从输出曲线可以看到,基本上油门稍微深踩,51.0kgm的最大扭力即刻涌现,甚至在全油门时还略有明显的贴背感,充沛绵密的动力颇令人印象深刻。

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这台变速箱1档特别针对拖曳尾车最佳牵引力而设计,8档则透过长途低转速行驶有效降低油耗,换档效率与时机相当理想。从账面数据来看,Amarok无论是越野三围或是涉水深度都没有对手来的出色,但要说它越野性能不行其实也颇为冤妄,毕竟原厂有派它勇闯全球最艰困的达卡拉力赛,越野能力绝非一般,端看它有福斯引以为傲的4MOTION全时四驱系统整合机械式后轴差速器锁定功能,就可以略知一二了。

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而一些地区福斯商旅也曾举办过Amarok越野体验关卡,关关难过关关过的本领至今也还印象深刻。仅管Amarok在越野这块未必能占得上风,但在onroad方面绝对称的上同级之最,毕竟买这类的运动皮卡真的有极端越野取向的买家其实并不多,如何在offroad与onroad取得平衡或许才能更加凸显其价值,我想这也是福斯商旅在打造Amarok的时候所作的设定,一辆拥有不俗越野能力,但在一般铺装路面也能保有一定操控性与舒适性的多功能运动皮卡。

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而这也是与对手福特Ranger与丰田Hilux的车设最大差别,Amarok更加注重户外运动休闲。首先Amarok的前悬采用同级少有的双A臂附防倾杆,这样就可以合理解释越野三围设定上的疑虑,操控面上自然也会精准许多,至于后悬仍是越野车常用的固定轴加叶片弹簧的组合,不得不说以Amarok立基在大梁式底盘的架构来说,它的车身动态却比想象中沉稳许多,所以即便80到100公里每小时的车速下变换车道,车身也不会有过于明显的侧倾或不稳。

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这点真的颇让人印象深刻,反应在他的车身刚性与悬挂设定都能有所对应,虽然转向称不上精准,但透过20寸大脚传递而来的路感反馈却是相当扎实,多少也让你在超车时更具信心。不过在主动安全方面可能就是Amarok一大软肋,对比丰田Hilux有TSS,而福特Ranger亦有CoPilot360Technology助拳,而Amarok在这方面却少有着墨,因此也让包含ACC主动式车距维持系统、PCS前向碰撞预警、LDA车道偏离警示&辅助等新一代ADAS先进驾驶系统都无缘出现在Amarok身上。

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在安全越来越受小伙伴重视的年代,或许会成为Amarok的一大弱点。AmarokV6BlackEdition动力配置以Highline为基础,搭载同级唯一3.0LV6柴油涡轮引擎,最大输出为204PS/51.0Kgm,搭配八速Tiptronic手自一体与4MOTION全时四驱系统

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