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周末跟随我们一同试驾玛莎拉蒂2020年款Levante感受如何

周末跟随我们一同试驾玛莎拉蒂2020年款Levante感受如何
2020-05-23 10:43:39 娱乐西站
周末跟随我们一同试驾玛莎拉蒂2020年款Levante感受如何

与日系品牌几乎每2~3年便会进行一次小改款的节奏不同,玛莎拉蒂的改款步伐通常4~5年才会遇到一次,不过、他们在每一次的年款更新过程中,其实城市带来一些惊喜,所以和过去一些地区蒙地拿所规划的公办试车活动一样,这次依旧大阵仗地为两梯次的受邀媒体们,准备了GhibliGran运动、LevanteForza+、LevanteGran运动、LevanteSGran运动、LevanteTrofeo与总裁Veloce+共6款配置进化幅度不一的2020年款新车。

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外型方面,配置3.0升V6双涡轮增压汽油引擎、拥有350匹马力和51.0公斤米扭力的2020年款LevanteForza+,除了车顶嵌入可让运动气息更为浓郁、扩充及功能性也更高的运动车顶架外,与旧年款车型几乎完全相同,不仅一样搭载标准空气力学套件与自动感应式氙气头灯(试驾车还升级选配了主动式转向智能照明系统),也配置了19寸的胎圈组。

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座舱内年款更新后的LevanteForza+,依旧标配两张含12向电动调整功能的舒适型双前座椅,并以标准皮革包覆,且同样搭载了铝质换挡拨片、附MTC信息整合系统的8.4寸中央触控屏幕、全景式天窗,以及高光泽黑色烤漆内饰饰板和速度感应式电子辅助运动方向盘。

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不过由于跟上高端车型的脚步、部署ADAS先进驾驶辅助系统,所以在2020年款LevanteForza+方向盘中央盘辐的左侧,除了原有的HDC陡坡缓降控制系统的开关按钮外,还多了ACC主动式定速巡航与LKA主动式车道维持辅助等系统的按钮;而且这些系统的操作逻辑与设定方法,与其他豪华品牌ADAS先进驾驶辅助系统相同,都只需要按下按钮,再透过水平拨扭来调整设定即可。

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但是LKA主动式车道维持辅助系统的作动有些明显,不过使用起来很容易上手,可以有效减轻驾驶人在长途巡航时的压力。此外虽然是车系里定位最入门的车型,而且身尺寸与车重都已跨进大型SUV的标准,但充沛的动力、全车系标配的Skyhook电子阻尼气压悬挂与Q4四轮驱动系统共同加持下,即使是刁钻蜿蜒、甚至许多路段仅能让一辆车通过的北横公路上,LevanteForza+却依旧可以回应游刃有余的动态表现。

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不仅驾驶起来就像中型SUV般的灵活、利落,而且输出力量随传随到,并总是能适时伴随狂野浑厚的排气声浪,同时给你触觉、听觉与视觉的三重享受,一点也不入门。作为SSUV(超级SUV)等级里目前最强势的挑战者,LevanteTrofeo不但引擎盖下,躺着的是玛莎拉蒂与法拉利一同调校开发、出自法拉利工厂的3.8升V8双涡轮增压汽油引擎。

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拥有高达590匹的最大马力,以及仅需3.9秒便能从静止加速至时速100公里的冲刺实力、时速304公里的极速成绩,外观方面也换上了重新设计的前/后保险杠、附双散热孔的引擎盖,以及碳纤维下扰流等细节。因此在2020年款的LevanteTrofeo上,除了更换标配轮毂的形式外,只有再为它升级配置智能型LED矩阵头灯,用来提高20%的可见度,并降低32%头灯的温度、延长使用寿命而已。

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内饰方面更是维持与过去相同的配置,依旧标配两张12向通风加热跑车座椅、附MTC信息整合系统的8.4寸中央触控屏幕、全景式天窗,且车内均是由PienoFiore顶级皮革所包覆,头枕与长毛地毯上还拥有TROFEO字样的刺绣装饰,强化顶级性能车型的定位。

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令人难忘的是,虽然第二天的路线安排多是省道与国道,只有偶尔出现的几段连续山路、可以让小编重温当年驾着它奔驰在加州阳光下的快感,但是LevanteTrofeo那强大且收放自如的动力,不仅油门轻踩便能给你浑厚的力量,更轻快的步伐与媲美天籁般之声浪,也马上就可以让你清楚地感受到它与其他Levante车型在实力上差距。

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