27万提林肯冒险家,一个月后再开宝马X1,车主:两车差别挺明显

27万提林肯冒险家,一个月后再开宝马X1,车主:两车差别挺明显
2020-12-01 21:13:02 贝塔看比赛呀

提起林肯这个品牌想必大家都不陌生,一直都是国人心中豪华的代表,早年的风头甚至盖过BBA,但“纯进口”的身份却限制了它的发展,无法和BBA一样在国内大展拳脚。而在今年,林肯携手长安,正式撕去了进口的标签,并推出了首款国产车型林肯冒险家(配置|询价)。冒险家定位的是入门级豪华SUV,对标的是宝马X1(配置|询价)奥迪Q3(配置|询价)、奔驰GLA等,凭借着超高的性价比以及对豪华的全新定义,冒险家刷新了林肯在华历史上的最高单车月销量记录,成为了林肯在华的销量支柱。

说到这里相信大家都好奇,林肯冒险家这款车到底表现如何呢?实际使用中与宝马X1、奥迪Q3等老牌车型又有着什么样的差别?其实笔者也很好奇,毕竟这些东西并不是去网上查一查参数、随便看几张图片就能分辨出来的,必须亲身体会,才能真正地感受到其中的差别。好在,前不久一次偶然的机会和一位冒险家车主闲聊了会,从他的话语中也算是对冒险家有了一定的了解,而下面就分享一下这位车主对冒险家的看法。

这位车主是在今年10月底提的林肯冒险家,据车主表示,他当时考虑的是宝马X1的2.0T版,但因预算不够,才退一步选择了林肯冒险家,买的是两驱尊享版,落地27万多。有趣的是,在车主提车的一个月后,公司的一位同事买了2.0T版的宝马X1,车主得知消息后自然是迫不及待地跑去和同事商量,想试一下这款车咋样,毕竟宝马X1可是他最初的目标。而在开完宝马X1之后,车主坦言:两款车差别挺明显的。

宝马X1的内饰采用的是宝马家族经典的设计风格,虽无亮点但也无槽点,整体表现中规中矩。而林肯冒险家的科技感和豪华感明显要更强一点,但也有一点不足,就是中控屏的设计略微有点突出,椅背调的靠后时会遮挡一些视线,这点不如宝马X1的合理。不过配置方面还是林肯冒险家更丰富,因为冒险家配备了车门密码锁、AAR新风管家、交响乐提示音以及迎宾感应系统,这些都是宝马X1不具备的,所以说在豪华体验上,宝马X1不及林肯冒险家。

空间方面,林肯冒险家的车身尺寸更大,但宝马X1的轴距更长,因此两车的空间表现算是打成平手,并无多少区别,都能够满足正常家庭使用。不过在乘坐体验上冒险家要更具优势,因为冒险家的后排座椅支持前后150mm的滑动距离以及12度的椅背调节,这就使得后排的乘客能够轻松找到让自己舒服的姿势。

而且冒险家的引擎舱采用的是双层隔音设计,车内配备了双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统,静谧性也比宝马X1更加出色。根据车主测试,宝马X1在车速60km-70km/h时就能听到明显的噪音,达到100km/h后噪音更大,而冒险家在100km/h时的噪音几乎可以忽略不计,这方面差别还是蛮大的。

动力方面,林肯冒险家全系标配一台2.0T高功率发动机,最大马力245匹,峰值扭矩390牛米,传动系统匹配8AT变速箱。2.0T版宝马X1的最大马力为192匹,峰值扭矩280牛米,由于车主同事买的是次顶配,所以传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

说一下驾驶感受,林肯冒险家的加速体验无疑更强,毕竟马力存在着不小的差距,油门一踩推背感随之而来,丝毫不拖泥带水,破百时间大约在6.8秒左右。而且过弯或者高速行驶都非常的稳,对于路面碎震的过滤也非常彻底,行驶质感特别的出色。宝马X1的过弯以及高速行驶也相当的稳,但底盘略硬,过减速带或坑洼路面颠簸感强,推背感也不如林肯冒险家。至于外观方面并没有一个统一的衡量标准,两款车采用的都是家族式的设计,这就得看个人审美了,毕竟萝卜白菜各有所爱。

从车主的对比感受中可以得知,两款车的确存在着不小的差别,宝马X1的内饰设计更合理,视野稍微好一点,品牌影响力在国人心中也更强一点。而林肯冒险家虽然是后来者,但在配置、舒适性、静谧性、动力的表现上要更加的出色,算是各有利弊,不过整体而言,冒险家是要稍胜一筹的,因为它的各方面表现更符合豪华二字的定义。那么你更倾向于哪款车呢?是宝马X1还是林肯冒险家?欢迎留言讨论。

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