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没把科鲁兹放眼里,销量上万,骂声近乎为零,只要12万起!

没把科鲁兹放眼里,销量上万,骂声近乎为零,只要12万起!
2020-06-27 21:19:08 阳阳小厨的美食记

当今的汽车界险象迭生,机遇与挑战并存,一款好车才不会被车友无情抛弃。“商务领域的大哥”别克GL8,市场风头正盛,为其买单者不计其数。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁,同级名声首屈一指,发展之势就如秋风扫落叶。随着车型在不断更新迭代,一个车型只有摆正自己的位置,才能取得更多的新突破。正如接下来要介绍的英朗,它是没把科鲁兹放眼里,销量上万,骂声近乎为零,只要12万起!

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几年以来,别克旗下的英朗常上眷注榜,其别开生面的构型格调,让车友购车首先看颜值的需求得到极大满足。所以,英朗在市场的地位一直不可动摇。但是社会发展永不止步,驾车者的购车要求可谓是天差地别,驾驶感受、空间感受、安全系数,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。风头正盛的英朗,势必还有着其他亮眼的长处,那么它的长处还有哪些?11.59万元的起步价是否切合其综合性能?接下来小编就来为大家360度全方面剖析这款别克的一流产品——英朗。

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惊艳的外观是英朗最大的优势,整体构型别样细致,透露出平台团队设计的细致入微。前脸大灯棱角分明,尤其是在夜间亮起时犀利而又动感,尾部设计收放有度,凸显出车主进取而不骄傲的高贵品格。侧面看上去较为修长,呈现整车的凌厉与动感,车轮尺寸与完美匹配,展现别克对产品外形的高度重视。车无完车,基于外观的表现,内饰实在让人觉得差强人意。驾驶舱的设计上有些简陋,没能让驾驶者感受到车内的温馨,内饰用料不是很厚道,手感有些粗糙,虽然设计者通过设计手段,想尽办法提升英朗的内饰规格,但仍旧无济于事。总之,英朗的内饰配置表现不尽如人意,口碑不佳。

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动力方面,英朗的动力引擎采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机,最大马力只有125Ps,170牛米的最大扭矩。数据上看,英朗的动力输出可以温柔行驶,但能力水准较普通,起步感觉有点肉,上坡稍微有点吃力。英朗配备6挡双离合变速箱,其稳定性和可靠性还不错,以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。极限状态下,百公里冲刺仅需10秒,成绩与对手速腾对比不分高低,总的来看,英朗的动力表现大体够用,但提速超车不敢恭维。

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对于车辆空间方面,英朗的内部空间不大不小,整辆车的尺寸仅有4609*1798*1486毫米,轴距长度为2640mm,与同为紧凑型车的科鲁兹、卡罗拉、速腾相较,表现上着实缺乏亮点,基本无太大闪光点。从实质乘坐感受上看,182cm的个头在车内有较好的头部空间,这点值得肯定。最后排勉强可以容纳三个身材偏胖的人,但拥挤感较重。轴距表现使得前后空间不长,前后排家人腿部的舒适性受到较大影响。因此,英朗在空间上毫无优点可言。

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就舒适度而言,英朗并不是一款主打舒适的车型。前后轮悬挂调教偏硬,座包包裹性和舒适度欠佳,颠簸路面的减震效果不能让人满意。空调对第二排乘客照顾不周,最后排制冷较慢,车内隔音不够好,音乐声若过大会传至车外。同时,英朗在舒适性配置上也表现得不够大方,剔除目前仅存的后一排空调出风口、车内空气自动调节,英朗没有让人眼前一亮的舒适配置,不可为车主提供愈加舒适的驾驶体验。

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对于英朗的操控,特点不足且有些中庸。方向盘采用电动助力,变向轻巧,但低速行驶时有一点虚位。刹车偏软,制动距离较长,驾驶安全感也一般。简而言之,英朗的操控水准略低于同级车水平。

相较于同类车型的油耗数据,英朗油耗有点偏高,综合路况下,平均油耗达到了7.6L。其中高速油耗为6.3L上下,城市内行驶油耗9.9L,相对于1240KG的车体重量来看,英朗的油耗着实有些偏高。

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综合上述,英朗之所以能被竞争者尊重,不仅外观方面造就它强大特色,在等方面同样不落俗套,全能的表现,满足了绝大部分驾车者的需求。受广大车友瞩目的这款“英朗 2018款 15T 双离合进取型”,其售价仅为11.89万,而且还配置发动机自动启停、后视镜加热功能等很多高科技配置,和竞争对手相较,英朗的性价比远胜其它。那么对于别克力推的这款英朗,各位是否有自己特殊的见解呢?

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