就在10月17日，我们从工信部获得了关于赛麟迈客的相关消息，该内容显示这款SUV将搭载来自长城的2.0T发动机，最大功率224马力，但这与赛麟之前发布会上给出的信息截然不同，显然有些打脸。不知大家是否对2019年7月举办的赛麟之夜发布会有印象，可能对赛麟这个品牌大家都很陌生，咱们先来介绍一下，它是美国威蒙·积泰汽车公司旗下专注为消费者提供超级产品的顶级跑车品牌，比较著名的车型有赛麟S7、赛麟·科迈罗等。这么听起来好像是以改装为主，但是它拥有出色的技术，比如发动机调校与限量级高性能民用或比赛跑车打造的经验。

还是说回赛麟汽车的鸟巢之夜发布会，号称燃烧一个亿作为宣传，请来了国际巨星参加，宣布赛麟将不久后登陆国内市场。比如赛麟S1未来将由江苏赛麟汽车科技有限公司引进国内投产，后者是由美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团联合国内多家企业共同投资，核心技术皆从国外引进的汽车品牌，该公司于2009年在如皋市成立，注册资金96亿元人民币，赛麟汽车项目在中国的总投资规模达到178亿元人民币。这些数据都让大家非常期待，赛麟到底会带来什么的惊喜？而迈客无疑是它自主研发的首款SUV，并定位在超跑型SUV。

这个时候再说回申报信息，根据得到的谍照图来看，量产后的赛麟迈客与此前车型保持了一致，都是偏向运动风格的设计语言，整体造型非常具有流线型，前脸格栅虽然不够大但是很精致，两侧大灯组也非常传神。而从侧面来看，悬浮式车顶应该是最大亮点，非常符合时下主流审美，当然19寸的轮圈采用密辐式合金处理也同样带来不错质感，只是不知未来是否还会提供更大尺寸，毕竟它的身材不算小。根据申报信息，新车长宽高分别为4744*1925*1652mm，轴距达到了2850mm，属于较为大号的中型SUV，所以实车的视觉效果应该很大气。

至于尾部设计没有太多亮点，尾灯组是比较常规的设计，但是一条根黑色饰条贯穿，营造出贯穿式的效果，目前不知点亮后的效果，看上去还算主流。另外就是顶部小尺寸扰流板和下方扩散器等细节，对于整车运动感的提升还是有一定帮助，但说实话并非惊艳。最后就是动力，此次申报车型为2.0T版本，而且动力来自长城，224马力大家不会陌生，如果按照此前申报信息，那匹配的变速箱应该是7速双离合，别说马力达到400是假的，这样的参数能让它拥有10秒内的加速体验就算成功。

不过重点来了，赛麟官方在10月18日就给出声明，通过图片内容大家可以看到，赛麟官方表示申报信息中曝光的车型并不会在中国市场投放。什么叫做任性？申报这款车并非最终量产版，而赛麟官方也表示未来迈客上市所搭载的动力是赛麟自主研发生产，最大功率肯定会实现发布会所宣称的400马力，峰值扭矩为450N·m，让赛麟迈客成为中国市场的超跑SUV。不少网友纷纷留言：这样的性能堪比BBA的主流3.0T动力，以赛麟的品牌定位，价格能比同级BBA低吗？而目前关于赛麟汽车的消息还很有限，甚至连迈客的上市时间都没给出大概。

很多人可能对它能否生产出这样的车型抱有怀疑态度，那说明大家对这个品牌还是不够了解，刚才已经介绍了一些它的历史，可是大家可能不知道它的技术到底多么出色。比如以2005年赛麟带来性能更强的S7 Twin Turbo车型为例，后期还增加Competition Package车型，其最大功率输出超过了1000马力。2017年，赛麟S7沉寂多年后，在当年的洛杉矶车展上，赛麟S7勒芒特别版发布，新车重新调校的发动机最大功率提升至1318马力，同时外观和内饰也得到了进一步的优化。这样的数据是否可以震撼到你的认知？不说媲美布加迪，但起码一般的几百万跑车没办法和它比。

总结：虽说实力非常出色，但是面对中国市场的复杂环境，有时候不能只靠实力就能获得认可，还要有设计、配置组成的出色性价比，毕竟赛麟这个品牌定位肯定不会太低，最起码也要抢夺BBA的市场，如此更需要慎重，希望给它足够的时间，它也能给消费者一个惊喜。