面临着一次又一次调价的特斯拉model 3，对于很多车主来说成了著名的韭菜车 ，如今model 3标准续航后驱升级版，经过补贴后，售价已经试探到24.99万，成功下探至25万元内，虽使用磷酸铁锂电池，工信部续航里程469KM，但仍有着不小的竞争力，对不少车型有着致命打击，体验过实车后，唠一唠model 3到底有哪些点让客户为之付款。
首先映入眼帘的肯定是他的外观，家族式的设计语言可以一眼就看出这是一台特斯拉，与model s有着相似的设计风格，作为一款中型车，更加的小巧精致，封闭式的前脸没有进气格栅和开孔，不仅有着新能源车型的一贯风格，更是突出了特斯拉的设计理念，以简洁为主，以此来突出科技感，就连车钥匙都由传统样式变成了卡片钥匙，在车辆解锁上的创新，为它又加上了几分。
在很多细节上进行了优化，例如藏在翼子板和B柱内的摄像头，在两侧翼子板上设置金属特斯拉标志，不仅丰富了车侧设计，还让摄像头显得不突兀，隐藏式的门把手实际体验起来开启比较容易，没有沉重的阻尼感，顺畅开启，不过对于手小的用户来说，可能需要两只手一起来打开车门。
国产版的车型左侧尾标更换成了特斯拉的中文字样，右侧尾标为model 3标识，其他设计延续海外车型，黑色车身看上去多了一份稳重，黑色的轮毂采用两种不同的材质，搭配在一起彰显出两种质感，看上去像是个五角星，静态下的曲线也有着运动感。
坐进车内的第一感觉就是座椅很软，有一种陷入车内的感觉，包裹感很强，其次的感觉就是非常简洁，科技感十足，打破了传统汽车的内饰设计观念，整个中控台仅有一块悬浮式大屏幕，绝大部分功能都在这块巨大的屏幕上进行操作，屏幕后方为贯穿式的木纹饰板，看上去中控区层次明显。
在25万左右的新能源市场中，目前小鹏P7与特斯拉model 3有着激烈竞争，但特斯拉一次又一次的降价打击让小鹏P7比较痛苦，在明年还有北汽
极狐
αs等车型的加入，这些主打续航里程的车型能否捍卫特斯拉model 3的销量宝座，还需等待市场检验。
